United og Boeing tilslutter til Giant 787-bestilling

United Airlines annoncerede det største widebody-fly nogensinde fra et amerikansk flyselskab, et skridt, der vil gøre det muligt for luftfartsselskabet at udvide sin globale tilstedeværelse og BoeingBA
at fortsætte opsvinget efter en to et halvt års lavkonjunktur.

United sagde tirsdag, at de har bestilt 100 Boeing 787'er med optioner på at købe 100 mere. En formel meddelelsesceremoni vil komme i dag på Boeing-fabrikken i North Charleston, SC

"Vi omtaler os selv som USA's flagskib på grund af vores eksisterende netværk og potentialet," sagde Andrew Nocella, Uniteds kommercielle chef, i en tale med journalister på en telefonkonference tirsdag. "Denne flytype kan flyve til alle forskellige markeder rundt om i verden."

Nocella sagde, at 787'erne vil erstatte aldrende Boeing 767'ere, og bemærkede: "Vi tjener flere penge, hver gang vi udskifter et af disse ældre fly."

787 "har fleksibiliteten til enhver mission, vi har brug for den på," sagde han. 787-8 er "velegnet til nye markeder som Ghana og Amman." 787-9 "har en utrolig rækkevidde, flyver Singapore til San Francisco, en af ​​de længste i verden, og har rækkevidden til alle mulige andre ruter," og 787-10, med mere end 300 sæder, kan flyve "kernestammeruter til Europa og Japan.

"I 2030, hvis vi udnytter alle disse muligheder, vil mere end 80% af vores langdistanceplatform være 787," sagde Nocella og bemærkede, at 787'eren er 25% mere brændstofeffektiv end det fly, det vil erstatte.

Hvorfor valgte United 787 frem for Airbus A350? "De er begge gode fly (men) vi har allerede en stor base på 787'ere," sagde administrerende direktør Scott Kirby og tilføjede, at 787'eren er en bedre erstatning for 767'eren, fordi den er mindre end A350'eren. Gerry Laderman, Uniteds finansdirektør, tilføjede: "Vi er allerede en 787-operatør. Økonomien ved at bringe en anden flådetype ind giver ikke mening.”

Derudover tilføjede Kirby senere, da han diskuterede, om Kongressen vil forlænge en deadline den 27. december, der pålægger en ny sikkerhedsstandard for den problemfyldte Boeing 737 MAX, at en forlængelse er "det rigtige svar for USA.

"Boeing er vores største eksportør," sagde Kirby, og sørger for "lige den slags job, vi arbejder hårdt på at hjemtage." Hvis forlængelsen ikke gives, "vil det betyde, at flyselskaber rundt om i verden køber A321'ere ... Du vil have fly fremstillet i Europa og Kina." Selv United ville ende med at købe flere A321'er, sagde han, såvel som flere 737-900'ere. (Nogle A321'ere er fremstillet i Mobile, Ala.)

Udover at annoncere 787-ordren, udnyttede United også optioner på at købe 44 Boeing 737 MAX-fly til levering mellem 2024 og 2026 og bestilte 56 flere MAX-fly til levering mellem 2027 og 2028. Luftfartsselskabet forventer nu at modtage omkring 700 nye smal- og widebody-fly. fly inden udgangen af ​​2032, inklusive et gennemsnit på mere end to hver uge i 2023 og mere end tre hver uge i 2024.

Cirka 100 fly af den nye widebody-ordre forventes at erstatte ældre Boeing 767 og Boeing 777 fly, hvor alle 767 fly er fjernet fra United-flåden i 2030, hvilket resulterer i et forventet fald på 25% i kulstofemissioner pr. sæde for de nye fly sammenlignet med de ældre fly forventes de at erstatte. United har stadig 45 A350'er på bestilling, men leverancerne vil først begynde i 2030, selvom United beslutter sig for at tage dem.

Tirsdag steg Boeing-aktien med 4 % til 186.27 dollar, det højeste niveau siden april. Aktierne stod på $340 i februar 2020, før 737 MAX blev sat på jorden på verdensplan, efter at 346 mennesker blev dræbt i to dødsulykker.

United afslørede ikke prisen på flyet, men Laderman sagde, at kapitaludgifterne vil udgøre omkring 9 milliarder dollars i 2023 og 11 milliarder dollars i 2024, hvor meget af udgifterne går til det nye fly. Han bemærkede, at United har evnen til at finansiere fra sine operationelle pengestrømme, hvis de vælger det. "Vi plejede at finansiere alle fly gennem gældsfinansiering," sagde han. "Vi har nu den luksus at træffe et valg, at gøre det eller at betale kontant ud af pengestrømmen."