Upstart kinesisk elbilmærke leverede flere biler end Nio i 2022

BEIJING — Et andet elbilmærke til billige priser starter i Kina og sælger denne gang kompakte SUV'er.

Nezha, opkaldt efter en hektisk kinesisk mytologisk karakter, hævder, at deres billeverancer mere end fordobledes i 2022 til at overgå 152,000 køretøjer. De fleste leverancer var af Nezha V, en kompakt SUV, hvis pris efter støtte starter ved 83,900 yuan ($12,000).

relaterede investeringsnyheder

I modsætning, ni's større SUV'er - med en længere køreafstand og mange andre funktioner - starter omkring 400,000 yuan.

Imidlertid Nio leverede mere end 122,000 elbiler i 2022, en stigning på beskedne 34 % i forhold til året før. Det inkluderer virksomhedens premium-pris sedans.

Nio har understreget, at dets fokus er på det mere niche-, high-end segment, men har antydet planer om at lancere et massemarkedsmærke.

I et indtjeningsopkald i begyndelsen af ​​november sagde CEO William Li, at virksomheden havde et møde den dag med sit massemarkedsteam, som forventede, at hver model i segmentet kunne sælge mere end 50,000 enheder om måneden, ifølge et FactSet-udskrift.

Det er potentielt 600,000 biler per model om året.

budget elbil Hongguang Mini har haft bestsellerpladsen blandt nye energi-personbiler i Kina, en kategori som omfatter hybrider. I november havde salget i år til dato oversteget 370,000 køretøjer, ifølge China Passenger Car Association.

Hongguang Mini er dog en lillebitte bil sammenlignet med Nezhas SUV'er og sedaner.

Nezha sagde også, at det eksporterede omkring 3,500 biler i 2022. Siden slutningen af ​​2021 har virksomheden skubbet ind i Sydøstasien, startende med et partnerskab i Thailand. Nezha, også kendt som Neta, har en engelsksproget hjemmeside, der viser, at den leder efter partnere i Filippinerne og Cambodja.

Virksomheden er et brand under opstart Hozon Auto. Fra juli 2022 sagde Nezha, at det havde rejst næsten 10 milliarder yuan til sin serie D, eller fjerde fase af fundraising efter indledende investering.

Den kinesiske regering har støttet udviklingen af ​​den indenlandske elbilindustri. Byer har præferencepolitikker, der tilskynder folk til at skifte til elektriske biler.

Og på trods af træk af Covid-kontrol på Kinas detailsalg i 2022, forblev salget af elbiler en vækstlomme.

Mere end en fjerdedel af de solgte personbiler i 2022 til slutningen af ​​november var nye energikøretøjer, ifølge China Passenger Car Association. Månedstal fra foreningen kommer typisk ud midt på måneden.

Konkurrencen er dog hård. kinesisk batteri- og bilproducent BYD forblev en gigant med et salg på mere end 911,000 elbiler i 2022 - omkring 180 % mere end et år tidligere.

Virksomheden har et bredt udvalg af modeller. BYDs nye luksusmærke Yangwang er planlagt til en detaljeret lancering på torsdag.

Elbilmærket Aion, en spinoff af statsejede GAC Motor, annoncerede, at salget var mere end fordoblet i 2022 til rekordhøje 271,000 køretøjer.

Huaweis medudviklede nye Aito-mærke sagde, at siden det begyndte at levere i marts 2022, oversteg de kumulerede leverancer ved årets udgang 75,000 køretøjer.

Nios vækst i 2022 faldt også bagud Li-Auto, et andet USA-noteret kinesisk elbilfirma, hvis SUV'er er i en lignende prisklasse. Firmaets biler kommer dog med en brændstoftank for at forlænge batteriets kørerækkevidde.

Li Auto sagde, at dets leverancer for året voksede med 47% til mere end 133,000 biler.