Volkswagen-datterselskabet Skodas elektriske Enyaq kan være for vellykket

Hvis en bilproducent starter som et værdimærke, som f.eks. Kia eller Hyundai fra Korea, og på grund af stor succes gennem årene gør fremskridt på premium-territorium og opnår anerkendelse for sin kvalitet og højere priser på markedet, vil interessenterne være forenet i deres ros og opfordrer dig til at fortsætte det gode arbejde, ikke?

Sandsynligvis ikke, hvis du er Skoda, ejet af Volkswagen, og begynder at trænge ind på VW-mærkets territorium. Og især hvis man ser på succesen med Skodas elektriske SUV, den Enyag. (Skodaer sælges ikke i USA).

Sidste år fra en stående start solgte Skoda næsten 42,000 helelektriske Enyaq'er for at tage 7^th plads i den vesteuropæiske salgsliga, omkring 10,000 under VW ID.4 SUV i 4^th plads og VW ID.3 sedans næsten 68,000 (3^rd), ifølge Schmidt Automotive Research.

Enyaq-priserne er lige så høje som VW's, men ikke meget, og iV80 Founders Edition, hvoraf mere senere, sælges i Storbritannien for £48,415 ($60,700) efter skat og før subsidier. Skoda lancerer i øjeblikket Coupe iV, en sporty version af Enyaq og et skridt videre i det eksklusive marked.

VW-mærkets fagforeningsledere har bekymret sig for, at Skoda, stort set den samme under huden som en Volkswagen, er ved at komme over sin station og kannibalisere salget, og har angiveligt foreslået, at den nyeste teknologi tilbageholdes fra den tjekkisk-baserede pretender. De kan godt få deres vilje, fordi Skodas næste 3 elbiler forventes at blive placeret under Enyaq og vil omfatte en lille bil, og det vil mindske dens indvirkning på VW elektriske produkter.

Matt Schmidt fra Schmidt Automotive sagde, at Enyaqs momentum er blevet bremset en smule på grund af produktionshikken forårsaget af halvlederkrisen og derefter den russiske invasion af Ukraine. Konkurrencen skærpes også.

“Koreanerne er uden tvivl den hårdeste konkurrence nu med Kia EV6, Hyundai Ioniq5 og snart lanceret Genesis (Kia/Hyundais premium udløber) GV60, der giver VW noget for pengene. Kinesiske producenter som SAICs MG kan meget vel målrette mod mulige Skoda-kunder, den efterlod (efterhånden som prisen steg),« sagde Schmidt.

Det vesteuropæiske marked for elbiler er vokset hurtigt fra bunden til omkring 1.2 millioner sidste år, men har slået sig ned i et snævert udvalg af primært mellemstore til høje priser SUV'er, uden tegn på noget forsøg på at tage højde for massemarkedet. Analytikere hos fransk bilrådgivning Inovev nævnte producenter ser ud til at være glade for at sælge mindre volumen med højere fortjeneste pr. bil.

"Dette vil skabe et reelt problem for forbrugerne. I 2030, (når britiske bilkøbere vil få forbud mod at købe nye køretøjer med forbrændingsmotor (ICE), sandsynligvis også efterfulgt af store europæiske lande) vil forbrugerne stadig være nødt til at bruge deres bil og vil bestemt ikke automatisk skifte til offentlig transport eller alternativ transport modeller som cykler eller delebiler. Hvis europæiske producenter ikke kan tilbyde billigere elbiler, vil kineserne det,” sagde Inovev i en e-mail.

Inovev sagde, at intet meget er ved at ændre sig med hensyn til elbilteknologi, mens premium-mærker vil fortsætte med at lancere store sedaner og SUV'er. Solid-state teknologi tilbyder store forbedringer i batterirækkevidde og ydeevne, men det er usandsynligt, at det dukker op før 2030 til 2035. I den nederste ende af markedet er Citroen Ami og Renault Twizzy for begrænsede i ydeevne til at generere mange salg. Kinesiske køretøjer som Wuling Hong Guang Mini, det bedst sælgende elektriske køretøj i verden, kunne modificeres til europæisk brug.

"Betingelserne for en reel masseudvikling af elbilmarkedet er endnu ikke opfyldt," sagde Inovev.

I mellemtiden sagde det, at Enyaq vil være en stærk konkurrent, inden for og uden for VW-koncernen.

Schmidt er enig i, at VW bør forsøge at flytte Skoda ned på markedet en lille smule.

"Et imponerende trick lige nu ville være, hvis VW kan bringe Skoda heliumballonen tættere på jorden, give VW mulighed for at indtage den førsteklasses prisposition og tilbyde en rentabel BEV-"folkebil" med stort volumen med et Skoda-mærke på," Schmidt sagde.

I mellemtiden er Skodas første elektriske køretøj blevet entusiastisk modtaget, og denne Founders Edition vil vende hovederne med sine store hjul, oplyste gitter, blank sort kant med bronze-sidespejle, mens dens "krystalfront"-gitter, der lyser op, trådløs telefonopladning og smart interiør vil minde os om, at dette Volkswagen-datterselskab ikke længere er et billigt og muntert værdimærke.

Specifikationen er generøs, og så burde den være for tæt på £50,000, ($63,000), men for de penge ville du forvente, at denne store, solide SUV ville have firehjulstræk, ikke kun baghjulstræk. Elektriske sæder måske også. Denne "80"-version har et 82 kWh batteri og 125 kW DC hurtigopladningsevne, som kan få dig fyldt 80% af batteriet på 38 minutter.

lignende de fleste helt elektriske køretøjer, Enyaq er en fantastisk bybil, men begrænset på motorvejen. Rækkeviddekravet for et fuldt batteri er traditionelt fantasifuldt - praleriet er 324 miles, og mit gennemsnit over 6 hjem genopfyldninger var 266 miles. Det er en miss på 18%. Tæt på en mangel på en femtedel, men bedre end de fleste.

På motorvejen var historien værre end de fleste, men ikke uhyrligt. Jeg beregnede, at rækkevidden ved en gennemsnitshastighed på 75 mph udtømte med en hastighed på 40.6 %, hvilket gav en teoretisk rækkevidde på 158 miles. Der er en billigere Enyaq med et 62 kWh batteri og seks interiørdesigns at vælge imellem. Der er firehjulstrukne versioner. Entry-level 62kWh batterimodel har en hævdet rækkevidde på op til 256 miles. Priserne starter ved £34,185 efter skat ($42,800).

Skoda Enyaq iv80 Founders Edition

Elmotor – 201 hk

Moment – ​​310 Nm

Batteri – 82 kWh

Gearkasse – enkelt gear

Påstået rækkevidde – 324 miles

WintonsWorld testrækkevidde – 266 miles (gennemsnit af 6 hjemmeopladninger, -18%)

Drive – baghjul

Topfart - 99 mph

Acceleration-0-60 mph 8.3 sekunder

Konkurrence – VW ID.4, Tesla Y, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, Ioniq5

WintonsworldElbiltests – rækkevidde vs rækkevidderesultater – Wintonsworld

InovevInovev portal