Volta lancerer program for at gøre EV-opladning mere tilgængelig og overkommelig

Interessen for batteri-elektriske køretøjer var allerede stigende, før gaspriserne begyndte at stige, hvilket kun vil øge behovet for at fremskynde udviklingen af ​​et bredt netværk af ladestationer. Sidste februar det amerikanske ministerium for transport og energi annoncerede næsten 5 milliarder dollars vil blive stillet til rådighed under det nye National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formel Program, som er etableret af præsident Bidens Bipartisan Infrastructure Law, for at opbygge et nationalt opladningsnetværk for elektriske køretøjer.

Situationen er især akut for tætte samfund, hvor ejere af elbiler kan bo i lejlighedskomplekser og ikke er i stand til at installere hjemmeopladere i en garage eller ikke har råd til dem. Torsdag annoncerede det San Francisco-baserede opladningsnetværk Volta et program, der har til formål at hjælpe med at løse dette problem.

Programmet kaldes Opladning for alle, en udvidet indsats vha Voltas forudsigelseEV værktøj til at give "fokuseret indsigt og bedre servicere dårligt stillede samfund, som instrueret af den føderale regerings Justice40-initiativet".

Dette initiativ, der blev annonceret i juli sidste år som en del af Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA), kræver levering af 40 % af de samlede fordele ved føderale investeringer i klima og ren energi, herunder bæredygtig transport, til ugunstigt stillede samfund.

Enkelt sagt identificerer PredictEV infrastruktur, der er nødvendig, og når det er nødvendigt sammen med at hjælpe stater med at opbygge føderalt mandaterede EV-infrastrukturplaner inden deres deadline den 1. august (nødvendig for at sikre føderal EV-finansiering). Den bruger kunstig intelligens til at analysere en blanding af demografi, føreradfærd og lokale mobilitetsmønstre for at hjælpe lokalsamfund med bedre at målrette, hvor de skal placere Volta-ladestationer.

"Volta har bygget en model omkring adfærdsvidenskaben om, hvor går du allerede hen, placering, der matcher førerens adfærd," forklarede

Kevin Samy, chef for politik og klimastrategi hos Volta og tidligere klimarådgiver i Obama-administrationen.

"Et hurtigt våbenkapløb med jævnstrøm (DC) er ikke svaret. Det kan ikke være en DC-hurtig station på hvert hjørne. Det giver ikke mening ud fra et elleveringssynspunkt. Hos Volta vil vi fortælle en partner, kom til os, vi giver dig det fulde mix."

Netop denne sidste april Michigan Office of Future Mobility and Electrification(OFME) og DTE Energy (DTE) blev enige om at finansiere brugen af ​​Voltas PredictEV til at identificere lokationer, der ville blive mest udnyttet inden for underbetjente områder for at gøre den mest effektive brug af offentlige investeringer.

‍"Vores mobilitetsøkosystemer er mest effektive, når de kan give reel værdi og muligheder inden for alle Michigans samfund, uanset størrelsen eller indkomsten af ​​området," sagde Trevor Pawl, Chief Mobility Officer hos OFME i en erklæring. "Vi er glade for at kunne støtte Volta og DTE, da de arbejder sammen for at forbedre tilgængeligheden og retfærdigheden af ​​vores EV-opladningssteder. Dette er et vigtigt skridt til at sikre en bred skala EV-økosystemadoption på tværs af staten."

En unik egenskab ved Volta-ladenetværket er ladestationer med 55-tommer skærme, der viser annoncer fra mærker som NetflixNFLX
StarbucksSBUX
, Anheuser-Busch, Jeep og forhandlere som AlbertsonsACI
og Kohl's. De er normalt placeret i nærheden af ​​butikker, indkøbscentre eller biografer, hvor kunder, der lokkes af de annoncer, de ser, mens de genoplader deres elbiler, nemt kan foretage køb.

Annonceindtægter dækker omkostningerne ved opladning på niveau to eller langsomme ladestationer, så dem, der bruger dem, betaler intet. Der er en omkostning for hurtigladestationer, men Samy ser et scenario, hvor en kombination af annoncer og offentlige indtægter kan hjælpe med at sænke prisen for kunderne.

"Lad os sige, at der er et tættere samfund, hvor prisen på gebyr betyder noget," sagde Samy. "Disse offentlige penge - vi kunne potentielt bringe et match til bordet med vores annonceindtægter. De offentlige dollars kan også potentielt subsidiere opkrævning i tilfælde af, at de ikke kunne, fordi et andet firma måske ikke har annonceindtægterne."

Voltas nuværende netværk er i 39 amerikanske markedsområder (DMA'er) i 26 stater med stationer, der indeholder mere end 4,600 digitale annonceskærme.

Ved at lancere sit Charging for All-initiativ, udvide brugen af ​​PredictEV for at hjælpe bedre med at målrette og placere EV-ladestationer, siger Samy, at Volta håber at nå det ultimative mål om "opladning skal være overkommelig, tilgængelig og frem for alt retfærdig."