Volvo Cars, Northvolt bygger gigafabrik i Gøteborg

Volvo Cars og Northvolt sagde fredag, at de ville bygge en batterifabrik i Gøteborg, Sverige, og byggeriet skal begynde i 2023.

Ifølge selskaberne er anlægget sat til at "have en potentiel årlig celleproduktionskapacitet på op til 50 gigawatt-timer." Dette ville svare til at levere nok batterier til omkring 500,000 biler hvert år, sagde de.

Batterierne produceret af fabrikken vil blive "specifikt udviklet", så de kan bruges i fuldelektriske biler fra Volvo og Polestar, som er fællesejet af Volvo Cars og Kinas Geely Holding Group.

Den såkaldte gigafabrik i Gøteborg vil passe sammen med et planlagt forsknings- og udviklingscenter, der blev annonceret i december 2021 som en del af en investering på omkring 30 milliarder svenske kroner, eller 3.29 milliarder dollar.

Gigafabrikker er faciliteter, der producerer batterier til elektriske køretøjer i stor skala. Teslas administrerende direktør Elon Musk er blevet bredt krediteret for at opfinde udtrykket.

"Joint venturet mellem Northvolt og Volvo Cars til produktion af battericeller vil være en betydelig spiller i europæisk battericelleproduktion og vil repræsentere en af ​​de største celleproduktionsenheder i Europa," sagde selskaberne i erklæringer offentliggjort på deres hjemmesider fredag.

"Volvo Cars og Northvolt har udpeget den tidligere Tesla-direktør Adrian Clarke til at lede produktionsselskabet," tilføjede de.

Planer om at udvikle et batterianlæg blev annonceret i december, men en specifik placering blev ikke bekræftet på det tidspunkt. R&D-centret skal starte i drift i år, og batteriproduktionsanlægget er planlagt til at være i drift i 2025.

I marts 2021 sagde Volvo Cars, at det planlagde at blive et "fuldt elbilfirma" inden år 2030. Northvolt er en virksomhed med hovedkontor i Stockholm, som blev grundlagt i 2016. Det har tiltrukket investeringer fra blandt andet Goldman Sachs og Volkswagen, og sigter mod 150 GWh celleproduktion om året inden 2030.

Under en spørgerunde fredag ​​blev Northvolts administrerende direktør Peter Carlsson og Javier Varela, Volvo Cars' chef for teknik og drift, spurgt, om der ville ske en udvidelse af joint venturet til dele af verden som Asien og Amerika.

Varela understregede, at det var en trinvis proces. "I dag er det klart, at vi fokuserer på vores europæiske behov, og [det skal] diskuteres i fremtiden, hvordan vi vil sikre kapacitet på andre områder," sagde han.

Carlsson sagde på sin side: "Det er klart, at vi fra dag ét har haft et stort europæisk fokus, og vores infrastruktur er her. Men det er … også ret tydeligt, at elektrificeringsplatformene virkelig er ved at blive globale, og udrulningen af ​​produktporteføljer … [er] ved at blive global.”

"Men batterier er tunge at sende, og de er også til en vis grad en smule komplicerede med hensyn til logistik, da der … [er] visse krav til farligt gods, når du sender batterier."

Det betød, at der ville ske en regionalisering af forsyningskæden, sagde han. "Det er virkeligheden, også for os, som vi skal fortsætte med at udforske."

Fredagens meddelelse kommer i slutningen af ​​en uge, hvor European Automobile Manufacturers' Association sagde, at 878,432 nye batterielektriske personbiler blev registreret i EU sidste år, sammenlignet med 538,734 i 2020.

For nye personbiler udgjorde markedsandelen for elektriske batterikøretøjer 9.1 % i 2021. På trods af faldende registreringer af nye benzin- og dieselkøretøjer sagde ACEA, at "konventionelle brændstoftyper stadig dominerede EU-bilsalget med hensyn til markedsandel i 2021. for 59.6 % af alle nyregistreringer.”