Volvo er begyndt at teste lastbiler med brændselsceller drevet af brint

Volvo Trucks sagde mandag, at det var begyndt at teste køretøjer, der bruger "brændselsceller drevet af brint", hvor det svenske firma hævder, at deres rækkevidde kan strække sig til så meget som 1,000 kilometer eller lidt over 621 miles.

I en erklæring sagde Gøteborg-hovedkvarteret Volvo Trucks, at tankning af køretøjerne ville tage under 15 minutter. Kundepiloter er indstillet til at begynde i de næste par år, med kommercialisering "planlagt i den sidste del af dette årti."

Brændselsceller til køretøjerne vil blive leveret af cellcentric, et joint venture med Daimler Truck, der blev etableret i marts 2021.

"Brint-drevne brændselscelle-elektriske lastbiler vil være særligt velegnede til lange afstande og tunge, energikrævende opgaver," sagde Roger Alm, præsident for Volvo Trucks.

Udover brintbrændselscellekøretøjer har Volvo Trucks - som er en del af Volvo-koncernen - også udviklet batteri-elektriske lastbiler.

Elektrificeringen af ​​langdistance, tunge lastbiler udgør sit eget unikke sæt af udfordringer. Det Internationale Energiagenturs Global EV Outlook for 2021 har beskrevet langdistancelastbilkørsel som et behov for "avancerede teknologier til højenergiopladning og/eller store batterier."

Konkurrencen inden for sektoren er steget de seneste år. Volvo Trucks' fokus på nul-emissionsteknologier vil sætte den i konkurrence med virksomheder som f.eks Tesla og JV-partner Daimler Trucks, som begge udvikler elektriske lastbiler.

Ligesom Volvo Trucks fokuserer Daimler Truck på både batteri-elektriske og brintkøretøjer.

I et interview med CNBC sidste år, Martin Daum, formand for bestyrelsen hos Daimler Truck, blev spurgt om debatten mellem batteri-elektrisk og brint brændselscelle.

"Vi går efter begge dele, fordi begge ... giver mening," svarede han, før han forklarede, hvordan forskellige teknologier ville være passende i forskellige scenarier.

"Generelt kan du sige: Hvis du går til bylevering, hvor du har brug for mindre mængder energi derinde, kan du lade natten over i et depot, så er det bestemt batterielektrisk," sagde han.

"Men i det øjeblik du er på farten, i det øjeblik du går fra Stockholm til Barcelona ... efter min mening har du brug for noget, du kan transportere bedre, og hvor du kan tanke bedre, og det er i sidste ende H2."

"Kendelsen er ikke faldet, men jeg tror, ​​det er for risikabelt for en virksomhed på vores størrelse at gå med kun én teknologi."

Mens der er begejstring i nogle kredse om potentialet i brintdrevne køretøjer, er der forhindringer, når det kommer til at udvide sektoren, en pointe anerkendt af Volvo Trucks i mandags.

Det pegede på udfordringer, herunder "storstilet levering af grønt brint" samt "det faktum, at tankningsinfrastrukturen til tunge køretøjer endnu ikke er udviklet."

Beskrevet af IEA som en "alsidig energibærer" har brint en bred vifte af anvendelser og kan anvendes i en lang række industrier.

Det kan produceres på en række måder. En metode inkluderer anvendelse af elektrolyse, hvor en elektrisk strøm deler vand i ilt og brint.

Hvis elektriciteten, der bruges i denne proces, kommer fra en vedvarende kilde som vind eller sol, så kalder nogle det "grønt" eller "fornybart" brint. I dag er langt størstedelen af ​​brintproduktionen baseret på fossile brændstoffer.

I sidste uge sagde Volvo Construction Equipment, som også er en del af Volvo-koncernen, at de havde påbegyndt test af en "brændselscelle-leddet dumperprototype."