Waymo starter fuldt autonome forlystelser i San Francisco og udvider Arizona Robotaxi-zone

Waymo, det første selvkørende firma, der lancerede en amerikansk robotaxi-tjeneste, sagde, at det skifter til fuldt autonome køretøjsdrift i San Francisco og udvider serviceområdet, hvor dets Arizona-robotaxi-flåde opererer, til downtown Phoenix.

Alphabet Inc.-enheden, som begyndte at teste Jaguar I-PACE elektriske SUV'er fyldt op med kameraer, laser lidar-sensorer, radar og computere i San Francisco i 2020, sagde, at den kører nogle af disse køretøjer uden en menneskelig backupchauffør bag rattet. Indtil videre vil de kun trække Waymo-ansatte i stedet for betalende kunder. Cruise, støttet af General Motors, er begyndt at tilbyde betalte autonome ture til pendlere i San Francisco, selvom Waymo hævder, at det er det første selskab, der har robotaxi-tjenester på mere end ét sted.

"Vi er særligt begejstrede for denne næste fase af vores rejse, da vi officielt bringer vores kun-rytterteknologi til San Francisco - den by, mange af os på Waymo kalder hjem," sagde co-CEO Tekedra Mawakana i et blogindlæg. "Vi har lært så meget af vores San Francisco Trusted Testers i løbet af de sidste seks måneder, for ikke at nævne de utallige lektioner fra vores ryttere i årene siden lanceringen af ​​vores fuldt autonome service i East Valley of Phoenix. Begge dele har direkte påvirket, hvordan vi viderefører vores service, da vi byder vores første medarbejderryttere velkommen i SF."

Ankomsten af ​​autonome kørselstjenester i et tæt bymiljø som San Francisco er en stor bedrift for en teknologi, der har vist sig at være mere kompleks og udfordrende at perfektionere end forventet for et par år siden, på trods af milliarder af dollars i investeringer og i Waymos tilfælde , mere end et årti med F&U. Sammen med Cruise forbereder Amazons Zoox-enhed sig også på at lancere en San Francisco-baseret robotkørselstjeneste. Konkurrenter, herunder Argo AI, støttet af Ford og Volkswagen, og Motional, støttet af Hyundai Motor og Aptiv, har planer for deres egne autonome køretjenester i henholdsvis Miami og Las Vegas.

Ud over sit robotaxi-program begynder Waymo at indsætte autonome semi-lastbiler, oprindeligt i Texas, og har været opstilling af kunder og lastbilbyggere for hvad nogle analytikere mener kunne være en overbevisende forretning på grund af stigende efterspørgsel efter fragt og mangel på langdistancelastbilchauffører.

Waymo begyndte at give testture i autonome minivans i forstaden Phoenix i 2017 og introducerede fuldt autonome ture i 2020, hvilket begrænsede serviceområdet til East Valley-samfund, herunder Chandler og Tempe. Virksomheden planlægger også at gøre tjenesten tilgængelig i downtown Phoenix, men ligesom i San Francisco er det i første omgang kun Waymo-medarbejdere, der får forlystelser i den del af byen.

"Det er ikke et spørgsmål om at validere din teknologi for bestemte gader, men at implementere en sikker Waymo Driver, der er parat til at håndtere, hvad der kan ske på den type gade hvor som helst," sagde Dmitri Dolgov, også Waymo co-CEO, i indlægget. "Ligesom vores erfaringer fra Phoenix's East Valley blev overført til San Francisco, informerer vores erfaringer fra San Francisco allerede om vores fremskridt i downtown Phoenix."

Selvom det har genereret omsætning i et par år, har Waymo endnu ikke afsløret den information eller sagt, hvornår den forventer at blive rentabel.