Hvor US Airlines passer på et traditionelt monopolspillebræt

De amerikanske flyselskaber har været i en næsten kontinuerlig udvikling, siden industrien blev dereguleret i slutningen af ​​1978. Start-ups, fusioner og fiaskoer har produceret en industri, der er ved at nå en ny normal efter pandemiens katastrofe. Når et af de store amerikanske flyselskaber har et operationelt rod, ligesom Southwest gjorde i julen, det laver nationale nyheder, og den føderale regering bliver involveret. Industrien er nu overafhængig af fire flyselskaber, der tilsammen transporterer over 60 % af alle indenrigspassagerer, og 80 %, hvis man inkluderer amerikanske passagerer, der flyver internationalt.

Dette mindede mig om det ikoniske brætspil, Monopoly. I det spil investerer spillere i fast ejendom og forsyningsselskaber for at blokere andre og tjene flest penge. Jeg tænkte, at det ville være sjovt at se, hvordan de amerikanske flyselskaber ville tilpasse sig den traditionelle bestyrelse, hvilket betyder, hvor værdifuld beholdningen af ​​hvert flyselskab eller sektor har i dag. Jeg håber, at dette er en god tankestarter for dem, der tænker på reel konkurrence.

Delta ejer de gule og grønne med hoteller

Delta har omkring 15 % af al amerikansk indenrigstrafik, der placerer sig mellem American og United. Men Delta har også en større andel af trafikken på de markeder, de kontrollerer, og de gør dette bedre end deres konkurrenter. Så ved at give dem de gule og grønne farver får de de to højest værdsatte placeringer med tre ejendomme. Både den gule og den grønne landingssandsynlighed øges også på grund af kortene. Spillere, der kan monopolisere begge disse farver, har en tendens til at klare sig godt i spillet.

Delta ejer også hoteller på alle seks ejendomme. Dette gør det især straffende, hvis en konkurrent lander der, men svarer til deres stærk S-kurve position i Atlanta, Detroit, Minneapolis, New York og Seattle. S-kurve henviser til, at blandt forretningsrejsende har de med 60 % eller mere pladsandel en tendens til at vinde tæt på 100 % af forretningsrejsende. Det er på grund af omfanget og dybden, de kan tjene, som i alle disse Delta-sager er langt foran nummer to på hvert marked.

Amerikaneren ejer de røde, appelsiner og de lyseblå

Amerikansk fører mest indenrigstrafik på tæt på 20%. Under pandemien udnyttede de dette ved holder den relative kapacitet højere end de fleste, da USA kom sig hurtigere end de internationale markeder. Ved at kortlægge dem til de røde, orange og lyseblå farver giver det dem mest fast ejendom, men værdien er ikke helt så høj som Deltas. Hvis du skulle være mere specifik, indenlandsk ville Charlotte være de røde, et godt sæt egenskaber, igen med en vis kortstøtte. Dallas ville være appelsinerne, en storby, men med en stor Southwest operation på nærliggende Love Field, der holder indenlandske priser i skak. Miami, indenlandsk, er i bedste fald de lyseblå, da det nærliggende Fort Lauderdale er hjemsted for alle de lave priser, der betjener det sydlige Florida. JetBlues Mint-produkt har også bragt mere konkurrence til den transkontinentale forretningstrafik fra det sydlige Florida.

Bare disse to flyselskaber har allerede taget meget af bestyrelsen. American har hoteller på de røde, i overensstemmelse med deres stærke Charlotte-tilstedeværelse, og tre huse på hver af de lyseblå og orange ejendomme. Dette er på grund af den lavpriskonkurrence, de møder i to af deres store hubs, noget Delta stort set har formået at undgå.

United ejer The Light Purples, Boardwalk & Park Place og gratis parkering

Blandt de fire store amerikanske flyselskaber har United den mindste andel af indenrigsrejsende med godt 12 %. Men de driver også et stort knudepunkt i Newark lufthavn, som giver dem adgang til en enorm pulje af trafik til både forretning og fritid. Det er derfor, de får de lyse lilla, det første sæt egenskaber på den anden side af brættet fra Go-rummet. Men de får også to af de mest værdifulde par ejendomme på bestyrelsen, den mørkeblå af Boardwalk og Park place. Med kun to egenskaber mod tre for de fleste andre, reducerer dette deres landingssandsynligheder, men der er det berømte "tag en tur på strandpromenaden", som kan forårsage jubel eller grimasser, når det trækkes. Når min søn og jeg spiller "draft hubs"-spillet, er Newark næsten altid det første valg.

Gratis parkering er en plads, der i de oprindelige regler betyder, at der ikke sker noget, og i det rigtige spil kan ingen faktisk eje denne plads. Men en populær variant er at lægge gebyrer, der ikke er betalt til en anden spiller, på denne plads, og den person, der stopper der, opkræver dem. Erkender, at nogle vil spille spillet på denne måde, og giver denne plads til United matcher deres hårde position i Denver og tvivlsomme knudepunkt i Washingtons Dulles lufthavn. Til tider kan disse positioner uden tvivl betale sig for United, mens de i andre måske ikke er tæt på at dække deres kapitalomkostninger. Gratis parkering giver mening på denne måde.

Southwest ejer alle fire jernbaner plus vandværker

Southwest har en større hjemmemarkedsandel end alle undtagen amerikanske. De bærer næsten 18 % af al trafik i USA og er først for nylig blevet udvidet til nærliggende internationale destinationer. International flyvning blev ikke betragtet seriøst i Southwest indtil de købte Airtran i 2011. Deres høje frekvens og pålidelige service mellem mange byer gør dem populære for familier og små forretningsrejsende. Jernbanerne på monopoltavlen er de eneste ejendomme på hver af alle fire sider og er forstærket med kortet "tag en tur på Reading". De fordobles også i værdi, når de skylder alle fire, noget der er svært at gøre i spillet, men Southwest har faktisk gjort dette i USA

Tilføjet til jernbanerne får de også Waterworks. En af to forsyningsselskaber i bestyrelsen, Waterworks, er en billig investering, der betaler sig gentagne gange gennem spillet. Du kan ikke vinde kun med Waterworks, men når det føjes til alle fire jernbaner, skaber det en stærk konkurrent, der er en trussel i alle geografier (og alle sider af brættet).

Lavprisselskaberne ejer The Dark Purples, The Electric Company og The Jail

Hvert andet jetpassagerflyselskab i fuld størrelse i USA, der betyder Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze og Avelo, kæmper for de mørke lilla Mediterranean & Baltic og Electric Company. De billigste ejendomme på brættet, de mørke lilla, er ikke dyre at købe eller udvikle, men giver ikke nok konsekvent rentable afkast til at holde en spiller konkurrencedygtig. Tilføjet til disse er Electric Company, det andet hjælpeprogram i spillet. Ligesom Waterworks hjælper det at have dette, men det er bedre at eje begge dele, hvis du kan. Med tilsammen under 40 % af al trafik i USA, uden nogen luftfartsselskaber i nærheden af ​​endda 10 %, kan ingen af ​​disse flyselskaber effektivt kæmpe med de fire stores ejendomsmægler.

Fængselspladsen lukker lavprisselskabets besiddelser ude. Selvom ingen i det faktiske spil kan eje fængslet, repræsenterer det det faktum, at disse luftfartsselskaber ofte er udelukket fra, eller fængslet, fra den faste ejendom, der er nødvendig for at være virkelig konkurrencedygtig i forhold til deres meget større konkurrenter.

De resterende rum og sidste tanker

De andre rum på brættet, såsom Chance- og Community Chest-kortene, Luxury Tax og Income Tax-rum, ejes af den amerikanske regering. De beskatter industrien på flere måder, herunder punktafgifter på brændstof og billetter, standard selskabs- og lønskatter og gebyrer, der tilføjes til hver billet for at dække sikkerheden i lufthavne. De laver også politikker for tilsyneladende at forbedre konkurrencen og forbedre kundeservicen, så de tilfældige korttræk giver mening for dette.

Denne kortlægning tog kun hensyn til indenlandske rejser til USA. Hvis du tilføjede UScarriers til tider omfattende internationale netværk, ville du få et meget andet udseende. United ville blive relativt større, mens American ville blive relativt mindre. De fire store ville komme tæt på 80% af al USA-baseret trafik. Lavprisflyselskaberne ville være begrænset til blot tætte internationale spots som Mexico, Caribien og det nordlige Sydamerika og ville dermed komme længere bagud.