Hvorfor flyselskaber kan lide ekstra gebyrer så meget

Gebyrer for at tjekke kufferter, vælge din plads, få noget at spise eller i nogle tilfælde bruge en live-agent til at tjekke ind. Folk hader flyselskabsgebyrer, men de fortsætter med at vokse i både volumen og pris. Globale flyselskaber indsamler over 20 % af deres samlede indtægter fra gebyrer, kaldet accessoriske indtægter, ifølge Ideaworks. Gebyrer repræsenterer en vigtig og nu standard del af, hvordan ethvert flyselskab opererer.

Der er mere her end blot at tilføje gebyrer til ting til ting, der for længe siden plejede at være inkluderet i basisprisen. Økonomien ved accessoriske indtægter er meget stærk, og det er denne virkelighed, der bedst forklarer, hvorfor gebyrerne er vokset. Præsident Biden har kaldt nogle ting "uønskede gebyrer, men de gebyrer, der driver mest af industriens hjælpeindtægter, er ikke alvorligt truet. Flyselskaber kan hjælpe sig selv ved at sikre, at de er fuldstændig gennemsigtige om, hvad der bliver opkrævet, og hvornår. Her er de overbevisende grunde, der driver de fleste flyselskabers tankegang:

Sænker basisprisen

Efterhånden som flyselskaberne har indsamlet flere hjælpeindtægter, ikke kun med gebyrer, men fra mange kilder, er basispriserne for rejsende faldet. Dette giver flere mennesker mulighed for at rejse med fly, selvom de må opgive et par ting for at få det til at ske. Hvad der dog sker de fleste gange, er, at folk, der tiltrækkes af den lave indgangspris, ender med at købe noget andet, som en indtjekket taske.

Flyselskab passagerer er meget elastiske. Jeg mener ikke deres kroppe, jeg mener deres økonomiske adfærd. Små ændringer i prisen medfører relativt store ændringer i efterspørgslen. Lavprisflyselskaber ser dette hele tiden. De kan komme ind på et marked, der før havde 350 mennesker hver dag, og ved at sænke basisprisen en smule vokser markedet til 500 mennesker om dagen. Så ved at opbygge supplerende indtægtsstrømme kan flyselskaberne øge antallet af passagerer ved at gøre indgangsstedet billigere.

Bedre afspejler forbrugerpriselasticitet

Tilbage til elasticitet, forskellige produkter reagerer forskelligt på prisændringer. En familie kan beslutte, om den overhovedet vil flyve, eller hvor den skal hen, baseret på kun $5-$10 forskel i billetprisen. Men når de først har forpligtet sig til rejsen, resulterer et bagagegebyr på $25 eller $35 i næsten ingen forskel i antallet af tjekkede kufferter. Hvis du er tørstig og keder dig, er det ikke sandsynligt, at en dollar på nogen måde ændrer måden, hvorpå drikkevarer sælges. Pointen er, at for hver del af rejsen ændres forbrugernes reaktioner på prisen baseret på, hvad og hvornår de køber.

Ved at adskille billetprisen, kan flyselskaber bedre afspejle priselasticiteten for hvert produkt og i sidste ende øge deres indtægter. Dette hjælper dem med at booste de supplerende pengekasser, hvilket igen sænker basisprisen yderligere. Det er en meget mere effektiv måde at prissætte på, og det ser forbrugerne i mange ting, vi køber. Ikke mange restauranter inkluderer drinks eller desserter med hovedretten. Ved at prissætte hvert produkt forskelligt afspejler de bedre både forbrugernes efterspørgsel og betalingsviljen.

Afbalancerer sæsonbestemt noget

Flyselskaber er en meget sæsonbestemt forretning. Der er variation i efterspørgslen baseret på tid på året og endda efter ugedag. Det ugentlige flyselskabs efterspørgsel er ikke jævnt fordelt over syv dage, og mange flere mennesker rejser om dagen torsdag-fredag ​​end mandag-onsdag. Det er en udfordring for flyselskaberne at afbalancere denne sæsonbestemte, da deres kapacitet ofte ligger fast. Ved at udføre vedligeholdelse tidligere end nødvendigt, og skubbe besætningens ferier til bestemte tidspunkter af året, kan flyselskaber skabe mere kapacitet i et par travle måneder.

Basispriser justerer ofte for denne sæsonbestemte med højere priser på travle tider og incitamenter til lavere priser på svagere efterspørgselstider. Dette resulterer i store variationer i månedlig og kvartalsvis omsætning. To flyselskabers udgifter, personer og fly, er stort set faste gennem året. Det betyder, at indtjeningen varierer meget, og at hjælpeindtægter hjælper med dette. Det skyldes, at selvom billetpriserne kan ændre sig med hundredvis af dollars baseret på sæson, forbliver bagage og andre gebyrer stort set stabile hele året. Frontier Airlines now sælger over halvdelen af ​​deres samlede omsætning som hjælpemidler. Det betyder, at over halvdelen af ​​deres omsætning har en meget anderledes sæsonbestemt form. Selv 15 % til 20 % af omsætningen fra accessoriske selskaber, som er fælles for de fleste flyselskaber i verden, stabiliserer omsætningen på toplinjen mod en stort set fast omkostningsbase, og dette stabiliserer kvartalsindtjeningen noget.

Forbedrer omkostningsstrukturen

Flyselskabernes gebyrer øger ikke kun flyselskabernes indtægter. De fungerer også som incitamenter til forbrugerne at opføre sig anderledes, og disse forskelle giver ofte lavere omkostninger for flyselskabet. Når flyselskaber opkræver for kufferter i stedet for at samle dem i basisprisen som Southwest, tjekker kunderne færre kufferter. Det betyder, at taskebælter holder længere, flyselskaber mister færre tasker, og måske behøver de ikke så mange mennesker til at læsse og losse poserne. RyanAir i Europa og nogle få flyselskaber i USA opkræver et gebyr for at tjekke ind hos en agent, mens det er gratis og nemt at tjekke ind på en smartphone. Da færre mennesker har brug for en person til check-in, kan flyselskaber både ansætte færre agenter over tid og leje mindre plads fra lufthavnen.

Da lufthavnsomkostningerne falder takket være, at forbrugerne vælger ny adfærd, giver dette et flyselskab mulighed for at investere mere i mennesker og hårde aktiver og i deres forbrugerprodukt. Så mens mange mennesker og medier klager over flyselskabernes gebyrer, kan de godt lide de lavere priser og den bedre service, der kommer fra dem.

Kræver gennemsigtighed

Da flyselskaber opkræver betaling for forskellige tjenester, er det vigtigt, at de gør det understreger gennemsigtighed i alle deres medier. Kunder bør ikke blive overrasket, når de opkræves et gebyr for at tjekke en taske ind eller for at få en flaske vand ombord. Dette gøres nemmere på direkte medier som et flyselskabs hjemmeside eller app. Det bliver sværere, når du sælger via tredjepartssider, da det er svært for dem at være klar over, hvad hvert flyselskab inkluderer eller opkræver.

Mange af forbrugernes og mediernes frustrationer med gebyrer er i dette spørgsmål om gennemsigtighed. Da jeg var administrerende direktør for Spirit, plejede jeg at spøge med at gå ind i en Chick-fil-A, kiggede spørgende på menuen og råbe "hvad, du sælger ikke hamburgere her?" Jeg har selvfølgelig aldrig gjort dette, men forventningerne er klare, når du går ind i Chick-fil-A, at du ikke leder efter en hamburger. Flyselskaber skal være lige så tydelige med, hvad der er inkluderet til hvilken pris, og flere muligheder betyder mere fokus på gennemsigtighed.