Hvorfor GM vil køre sin elbilvirksomhed ind i en mur

Med benzinpriserne stigende, kunne timingen ikke være bedre for en anden high-end elektrisk SUV.

General Motors
GM
(GM) annoncerede tirsdag, at produktionen af ​​dens Cadillac Lyriq er sat til at begynde i næste uge. Med et prispunkt, der starter under $60,000, kunne luksus-SUV'en have været en populær sælger.

Alligevel kommer Lyriq ikke til at sælge godt. Der vil ikke være nok af dem til at have nogen indflydelse.

Lad os være helt klare. På trods af utallige pressemeddelelser og bravado, General Motors er ikke rigtig i elbilbranchen. På dette stadium er det Detroit, Mich.-baserede firma mere fokuseret på at give indtryk af, at det er en EV-markedsleder. Som så mange toptunge organisationer er ledere mere optaget af at berolige investorer i stedet for at få produkter til at elske kunder.

ANNONCE

Det betyder ikke, at Lyriq er svær at se på eller mangler avancerede funktioner.

Lyrics styling er lang, lav og futuristisk. Dens 122-tommer akselafstand er lavet på en skateboard-platform. De store 20-tommer fælge kommer med karakteristiske Cadillac seks egers alufælge. Et enkelt elektrisk kraftværk genererer 340 hestekræfter og 324 pund-fods drejningsmoment, ifølge udgivelses noter på virksomhedens hjemmeside.

Indvendigt byder EV på masser af kabineplads, et massivt 33-tommers diagonalt infotainmentdisplay, med et 19-højttalers stereosystem og mulighed for Super Cruise, et avanceret førerassistentsystem, der muliggør håndfri kørsel. Luksus-SUV'en er designet til at være en Tesla
TSLA
-morder.

Det er en stor del af problemet.

GM ønsker at bevise over for investorerne, at virksomheden er i stand til at bygge elbiler, der kan klare det bedste fra Tesla (TSLA) og vinde. Lyrisk ser den del ud. På papiret følger teknologien også med. Desværre er det alt, hvad Lyric er, en pressemeddelelse og en skeletproduktion.

ANNONCE

Selvom GM-chefer hævder, at interessen i Lyric er massiv, tog virksomheden ingen forbehold eller indskud fra faktiske kunder. Og når der trykkes på størrelsen af ​​den første produktionskørsel, CNBC rapporter at GM-talsmænd kun tilbød vage floskler om at øge produktionen "temmelig betydeligt fra hvor den tidligere rekordplan var".

GM er i stand til at designe elbiler. Virksomheden har ikke vist nogen ekspertise i at lave dem.

I løbet af fjerde kvartal af 2021 leverede GM kun 26 elbiler indenlandsk, et fald på næsten 100 % i forhold til året før. Det nummer bestod af 25 Chevrolet Bolts og 1 GMC Hummer EV pickup. Disse ringe numre skyldes for det meste, at Bolt får en fuldstændig tilbagekaldelse for defekte batteripakker.

Tesla leveret 308,000 køretøjer i kvartalet. Leverancerne i 2021 steg til 936,172, en stigning på 83% fra for et år siden.

ANNONCE

Tesla-bjørne argumenterer for, at det kun er et spørgsmål om tid, før de rigtige bilproducenter kommer ind i elbilbranchen, og når det sker, vil de dominere salget af elbiler. Ældre bilproducenter har stordriftsfordele med reservedelsleverandører, og dette skulle udmønte sig i markedsandelsgevinster. Bortset fra, at det ikke er gået sådan.

Tesla er lodret integreret. Det laver metalpladerne, batteripakkerne og softwaren til dens elbiler. Dens fordel, udover at have et stort efterslæb af faktiske kundeordrer, er at have færre deleleverandører og -leverandører.

Denne overhånd var på fuld skærm i 2021, da ældre bilproducenter over hele verden kæmpede under vægten af ​​en mangel på halvlederchips. Salget af Tesla steg i vejret.

GM er i et vanskeligt sted. Virksomheden forsøger at nå frem til 2030, når ledere hævder, at virksomheden kun vil producere elektriske køretøjer. Den besked lyder flot i en pressemeddelelse. Det bliver meget sværere at komme dertil. Dette skyldes, at GM's opfattede styrke virkelig er en svaghed. Dens fremtid er fuld af mangel på el-komponenter, produkttilbagekaldelser, softwarefejl og utilfredse kunder.

ANNONCE

Til en kurs på $42.13 handles GM-aktier til 5.8x forwardindtjening og 0.5x salg. Investorer bør bruge styrke mod $50-niveauet til at likvidere positioner.

For at lære, hvordan du forbedrer dine resultater på markedet dramatisk ved at købe optioner på aktier som Ford og Tesla, kan du prøve en to ugers prøveperiode på min særlige service, Taktiske muligheder: Klik her. Medlemmer har tjent mere end 5 gange deres penge i år.