Hvorfor Istanbul Lufthavn giver mening for Cartiers største rejsebutiksåbning

Den største Cartier-butik, der pryder den globale rejsedetailkanal, er åbnet i Istanbul Lufthavn, netop som turismen er på vej op i hele Europa - og som Tyrkiet bejler til russere til at holde ferie der. Det franske mærkes fantastiske rum, alle 1,400 kvadratmeter af det, har også en 40-fods guldfacade på en udadvendt hjørneposition, hvilket gør den synlig på afstand.

Cartier har indgået partnerskab med joint venturet af Gebr. Heinemann, Unifree Duty Free og ATÜ Duty Free, for at åbne butikken, som ligger i lufthavnens luksus ure og smykkezone. Det er flankeret af Omega på den ene side og den lokale juveler Atasay på den anden.

Ankomsten af ​​en Cartier-butik af denne størrelse er noget af et kup for Istanbul Lufthavn. Den tyrkiske hub har allerede en række top-end mærkevarebutikker, herunder Bottega Veneta, Bulgari Celine, Christian Dior, Fendi, Gucci, Hermès, Louis Vuitton, Prada og Saint Laurent i et område kaldet 'luksusbakke'.

Cartier tilføjer ekstra cachet. ATÜ Duty Free CEO Ersan Arcan kommenterede: "Vi betragter tilstedeværelsen af ​​Cartier i Istanbul Lufthavn - et af de første navne, der kommer til at tænke på blandt elite globale mærker - som en væsentlig udvikling for (vores) boutique-detailhandel."

Jan Richter, Heinemanns direktør for indkøb af mode, tilbehør, ure og smykker, tilføjede: “Cartier er et af de tre bedste luksusmærker i verden. Det står for legendariske ure og smykker, der går i arv fra generation til generation." Ikoniske stykker inkluderer dets Tank- og Santos-ure; Trinity-ringen skabt af Louis Cartier i 1924 og Juste Un Clou-armbåndet afsløret i 1971 i New York. En 'Icon Bar' i midten af ​​den nye butik viser nogle af de mest berømte produkter.

For nutidens luksusshoppere i lufthavnen omfatter produktmixet også nye og moderne linjer som Clash De Cartier og moderne fortolkninger af klassikere som Santos for at tiltrække en yngre demografi. Indgangspartiet fremhæver stykker fra den nuværende kollektion, såvel som lædervarer, parfumer og solbriller.

Tyrkiet inviterer russere ind

Så hvorfor vælge Istanbul som sin største lufthavnsbutik, og hvorfor nu? Enheden var faktisk planlagt for et stykke tid siden, men udskudt på grund af pandemien. Kontraktforhandlinger med Cartier blev til sidst afsluttet i 2021. Brandet har aktivt opbygget sin tilstedeværelse i Tyrkiet ifølge Cartiers Tyrkiet & Levant administrerende direktør Nicolas Martin, mens lufthavnsbutikken sikrer synlighed langt ud over regionen.

Tilfældigvis, fra et salgsperspektiv, vil Cartier også drage fordel af Tyrkiets beslutning om at ignorere NATO-sanktioner som følge af Ruslands invasion af Ukraine ved at tilskynde russere til at rejse direkte til Tyrkiet. Turkish Airlines tilføjede mere end 300 flyvninger til Rusland før sommeren ifølge avisen i.

Rejsende vil sandsynligvis være rige og ivrige toldfrie shoppere. Dog givet hvor bemærkelsesværdigt stabilt den russiske økonomi har været det siden krigen mod Ukraine brød ud i februar, på trods af sanktioner – og med rublen i vejret igen mod de fleste valutaer inklusive den tyrkiske lira – besøger middelklasserusserne muligvis også Cartier-butikken i Istanbul Lufthavn.

Det er ironisk, at Cartier kunne drage fordel på denne måde. Mærkets ejer, det schweiziske luksuskonglomerat Richemont - ledet af den sydafrikanske milliardær Johann Rupert - sammen med Gucci-ejeren Kering, trukket ud af det ansvarlige smykkeråd i marts på grund af dets fortsatte bånd til Rusland på det tidspunkt.

I Richemonts regnskabsår 21/22, der sluttede marts, førte virksomhedens beslutning om at suspendere kommercielle aktiviteter i Rusland - som tegner sig for mindre end 2% af koncernens salg - til en negativ indvirkning på €168 millioner ($169 millioner i dag) på virksomhedens drift resultat.

I løbet af FY21/22 leverede Richemonts smykkehuse – Buccellati, Cartier og Van Cleef & Arpels – hvad gruppen kaldte "en trinvis ændring i ydeevne" med et samlet salg på over 11 milliarder euro. Både Cartiers og Van Cleef & Arpels' præstationer blev beskrevet som "enestående", hvilket hjalp med at øge deres markedslederskab.

Tilbage i Istanbul Lufthavn, selv uden højtudbringende russere, tiltrak hub'en konsekvent internationale passagerer og steg op i lufthavnsranglisten under pandemien. Nøglestatsborgere kom fra Tyrkiet, De Forenede Arabiske Emirater og Kuwait.

Som en forbindelsesport for Turkish Airlines, der holdt meget af sit rutenetværk åbent gennem Covid-19-krisen, sprang Istanbul fra 14.^th plads i 2019, til sjette i 2020 og nummer to i 2021 efter Dubai International, der transporterer 26.5 millioner passagerer (alt sammen baseret på Airports Council International-data). Sidste år overhalede trafikken i lufthavnen store vesteuropæiske lufthavnshandelsknudepunkter som Frankfurt, Paris Charles de Gaulle, London Heathrow og Amsterdam Schiphol lufthavne.

Luksus modstandsdygtighed

"Luksussegmentet har vist sig at være ekstremt modstandsdygtigt under Covid-19-krisen," sagde Heinemanns Richter. “På grund af den iboende og varige værdi af et kostbart smykke er det attraktivt for shoppere. I Istanbul Lufthavn, som var åben, da mange andre lufthavne var lukkede, klarede luksusmærkerne sig over gennemsnittet."

Ikke overraskende vil Heinemann fortsætte med at trykke på luksusens rige søm, og som en del af denne strategi styrker den sit samarbejde med førende luksusmærker verden over, hvor Cartier blot er et eksempel, som den lange liste af high-end mærker ovenfor antyder.