Verdens største hybridskib til at færge passagerer mellem Storbritannien, Frankrig

Et skib, der skal transportere passagerer mellem Storbritannien og Frankrig i de næste par år, vil være det største hybridfartøj, der nogensinde er bygget, ifølge operatøren Brittany Ferries.

I en erklæring tirsdag sagde selskabet, at Saint-Malo-fartøjet ville have en batterikapacitet på 11.5 megawatt-timer. Dette, tilføjede firmaet, var "ca. det dobbelte af det, der typisk bruges til hybrid fremdrift i marinefartøjer."

Brittany Ferries sagde, at skibet er indstillet til at blive leveret i 2024. En anden hybrid vil slutte sig til flåden kort efter, der rejser mellem Portsmouth og Caen.

Tanken bag hybridskibene er, at de kan køre på flydende naturgas (et fossilt brændstof), batteristrøm eller en kombination af de to.

Brittany Ferries sagde, at i alt tre hybridskibe blev bygget af Stena RoRo ved hjælp af hybridteknologi fra finsk virksomhed Wärtsilä.

"Den omfattende batteristørrelse vil gøre det muligt for skibene at operere med fuld kraft, ved at bruge både propeller og alle thrustere til at manøvrere emissionsfrit ind og ud af havne, selv i dårligt vejr," sagde Hakan Agnevall, Wartsila CEO.

Havbaseret transport adskiller sig ikke fra andre former for mobilitet, idet den har et betydeligt miljømæssigt fodaftryk.

Ifølge Transport & Environment, en kampagnegruppe med hovedkontor i Bruxelles, repræsenterer skibe "en væsentlig kilde til olieforbrug og emissioner i EU."

Med henvisning til analyse af data fra Eurostat tilføjer T&E, at EU-skibsfart i 2019 forbrugte "12.2 % af alt transportbrændstof."

Andetsteds siger Det Internationale Energiagentur, at international skibsfart var ansvarlig for omkring 2 % af planetens energirelaterede kuldioxidemissioner i 2020.

Med bekymringer for stigende bæredygtighed og store økonomier og virksomheder rundt om i verden, der ønsker at reducere emissioner og nå netto-nul-målene, bliver sektoren nødt til at finde nye måder at reducere dets miljømæssige fodaftryk på sine aktiviteter.

Opgaven er enorm. Tidligere i år, administrerende direktør for shipping gigant Møller-Mærsk indrømmede det over for CNBC at skifte til "grønne" brændstoffer ville have en pris, men understregede vigtigheden af ​​at fokusere på det større billede frem for kortvarige smerter. 

Søren Skous kommentarer kom en dag efter, at hans virksomhed sagde, at det ønskede, at hele virksomheden skulle nå netto-nul drivhusgasemissioner i år 2040, 10 år før sit tidligere mål.