Luft raser under pandemien – hvor det er og ikke sker

Videoerne lyser op på sociale medier og dominerer nyhedsoverskrifter.

Fra verbale konfrontationer til helt store slagsmål er scener af flypassagerer, der opfører sig dårligt, blevet mere og mere velkendte på rejser i Covid-æraen.

Mens "luftraseri" kan synes at være en anden uundgåelighed ved at leve gennem en pandemi, ser nogle dele af verden færre frustrationer sluppet løs i himlen.  

Før pandemien var der mellem 100 og 150 rapporter om uregerlige passagerer i et typisk år hos amerikanske flyselskaber.

I 2021 var der næsten 6,000 ifølge Federal Aviation Administration, med omkring 72 % relateret til maskestridigheder.

"Problemet er for det meste et amerikansk problem," sagde Shem Malmquist, en gæsteinstruktør ved Florida Institute of Technologys College of Aeronautics. "En del af dette er absolut relateret til politiseringen af ​​pandemien i amerikansk politik. Bortset fra det, anses amerikanske passagerer for at være mere generelt problematiske af de fleste kabinepersonale."

Europa kæmper også med sin andel af forstyrrende passagerer. Højprofilerede hændelser er blevet rapporteret på flyvninger, der afgår fra Spanien, Skotland, Amsterdam og Glasgow.

Australiens store flyselskaber lancerede en joint kampagne i 2021 efter en stigning i krænkende adfærd blandt flyers. Videoer og lufthavnsskilte er blevet sat op for at minde rejsende om at medbringe masker og respektfulde holdninger om bord.

I Asien er nyheder om uregerlige flyers stadig sparsomme.

"Jeg har ikke hørt om nogen hændelser - zip, ingen," sagde Jeffrey C. Lowe, administrerende direktør for det Hong-Kong-baserede luftfartsselskab Asian Sky Group.

"Flyselskabernes tidsplaner er stadig stærkt reduceret," sagde han om rejser i Asien. Plus, der er "den allerede eksisterende accept for masker i Asien før pandemien ... og sidst, men ikke mindst, en anden opfattelse her i Asien med hensyn til, hvad der krænker vores personlige friheder."

Maskebæring er en accepteret praksis i mange asiatiske lande for at forhindre spredning eller at få en sygdom. I en CNBC Travel-historie om Japans Shibuya Crossing viser et 360-graders billede mindst otte mennesker iført masker nær Tokyos berømte vejkryds - længe før pandemien begyndte.

Malmquist er enig i, at spørgsmålet "bestemt er en stor del kulturelt." Men, sagde han, "vi kan ikke udelukke, at flyvningen stadig er så begrænset i Asien, at de, der flyver, er stærkt overvåget, med forholdet mellem kabinepersonale og passagerer ret højt."

Plus, der har været færre fritidsrejsende i Asien, sagde han og bemærkede flyers, der har været "næsten udelukkende forretningsrejsende".

Korean Airlines indikerede, at maskaccept er med til at dæmpe nedsmeltninger under flyvningen.

En flyselskabsrepræsentant fortalte oprindeligt til CNBC: "Vi har ikke observeret nogen udestående stigninger eller ændringer af uregerlige passagerer under flyvningen siden Covid-19, delvist på grund af en social baggrund, hvor folk bærer en ansigtsmaske frivilligt."

Senere udsendte kilden en anden erklæring, hvori den anførte, at flyselskabet har oplevet maskerelaterede problemer, "men disse tilfælde har ikke øget det samlede antal uregerlige hændelser markant." 

Tilsvarende fortalte Doha-baserede Qatar Airways til CNBC: "Vi har ikke store problemer ... De fleste af vores passagerer overholder reglerne, og der er et lille antal af dem, der kan være vanskelige. ... Besætningen siger pænt til dem, at de skal tage en maske på, og de er mest forpligtede til det."

Andre flyselskaber taler ikke.

Thai Airways, EVA Air, Philippines Airlines og Cathay Pacific svarede ikke på CNBC's spørgsmål om uregerlige passagerer på deres fly. Uden at give yderligere detaljer sagde Singapore Airlines, at "passagerer stort set støtter" deres maskepolitik.

En talsmand for Japan Airlines sagde: "Desværre deler vi ikke anliggender i kabinen med medierne." Medierapporter på nettet viser, at flere japanske flyselskaber har haft støvsugning under flyvningen over masker.

I 2020 foretog det japanske budgetselskab Peach Aviation et uplanlagt indenrigsstop for at starte en passager fra flyet, ifølge non-profit-hjemmesiden Nippon.com. Manden, mærket "Japans maskefri korsfarer," blev arresteret flere gange for at nægte at bære en maske, når han fløj og var på offentlige steder, ifølge lokale rapporter.

Mens mange flyselskaber kan være tilbageholdende med at tale, er medrejsende ofte det ikke. Mange hændelser under flyvningen bliver offentliggjort på sociale medier af vidner, hvor de kan ses af millioner og samles op af medier.

Globalt nævnte Twitter-brugere "luftraseri" og uregerlige passagerhændelser mere end 117,000 gange under pandemien, ifølge det sociale medieadministrationsfirma Hootsuite.

Alligevel kom kun 1,860 - færre end 2% - fra brugere i Asien ifølge dataene.  

Derudover vedrørte mange stillinger i Asien passagerhændelser, der fandt sted uden for regionen, sagde Trish Riswick, specialist i socialt engagement hos Hootsuite. 

Med hensyn til brugere i Asien sagde hun: "Der ser ud til at være en masse samtaler om amerikanske eller europæiske flyselskaber eller passagerer, der er uregerlige eller nægter at bære masker."

Riswick sagde, at hendes forskning opsamlede adskillige samtaler om regelbrud hændelser fra flyvninger, der afgår fra Japan og Indien.

De fleste samtaler om problematiske flyers under pandemien kom dog fra USA (56,000+ omtaler), efterfulgt af Canada og Storbritannien, ifølge Hootsuite. Dataene viste, at de fleste omtaler i Asien kom fra brugere i Indien, Japan og Indonesien.

Ved udførelse af forskningen var ordet "kamp" problematisk, sagde Riswick, fordi den måde, udtrykket blev brugt på, varierede fra kontinent til kontinent.

"Folk i USA kæmpede om at bære masker på et fly, og folk i Indien kæmpede for masker for at beskytte sig selv," sagde hun.

En begrænsning af Hootsuites data er sprog; denne forskning afhentede samtaler kun på engelsk, sagde hun.  

Alligevel faldt asiatiske Twitter-diskussioner om problematiske flyers med 55% under pandemien, mens disse samtaler globalt blev mere end tredoblet ifølge dataene.

Efter at have afsluttet forskningen sagde Riswick, at det, hun finder mest overraskende, er, hvor oprørende nogle af hændelserne er - især dem, der involverer flyvebesætninger.

"Mit hjerte går ud til dem, der bare prøver at udføre deres arbejde," sagde hun.