Biden Administration Plan til Juice EV Charging Network rettet mod at efterligne tankstationsoplevelse

Uanset hvor meget bilister skal hoste op for at fylde deres tanke med benzin eller diesel, er der én ting, der ikke generer dem - svært ved at finde ud af, hvordan de skal få arbejdet gjort. Kør op, fyld op. Det er stort set den samme proces uanset mærke.

Sådan er det ikke, når det kommer til ladestationer til batteridrevne køretøjer. For det første, i modsætning til tankstationer, kan de være svære at finde, hvilket til tider får chauffører til at vandre langt væk fra deres ruter for at få noget juice. Der er ingen standardstik - EV-versionen af ​​en brændstofpumpe, hvilket kan betyde, at stikket og din EV ikke passer sammen. Faktisk har Tesla sit eget opladningsnetværk kun fungerer med det mærkes biler.

Som Brett Smith, teknisk direktør for Ann Arbor, Mich.-baserede Center for Automotive Research, bemærkede til Forbes.com: "Du vidste aldrig, hvordan den oplevelse vil være. Med en benzinpumpe har du en ret god fornemmelse af, hvordan den kommer til at fungere."

Men torsdag tog Biden-administrationen et skridt i retning af ikke kun at gøre ladestandere mere rigelige, men mere pålidelige og standardiserede, så de kan rumme enhver elbil.

Planen har formelt titlen a "meddelelse om foreslået regeludformning" af det amerikanske transportministeriums Federal Highway Administration. Den fylder 82 sider. Her er højdepunkterne:

• Standardiserede ladestationer, der kan fungere med enhver elbil "uanset mærke."
• Minimum antal ladeporte
• Standarder for hvordan stationer installeres og vedligeholdes
• Ladestationer tilsluttet netværk til overvågning og styring

Det erklærede mål med standarderne er at "give forbrugerne pålidelige forventninger til rejser i en elektrisk på tværs af og i hele USA og støtte en national arbejdsstyrke, der er kvalificeret og uddannet i EVSE (elektrisk køretøjsforsyningsudstyr) installation og vedligeholdelse."

CAR's Brett Smith betragter disse foreslåede standarder som en måde at løse de mange mangler ved det nuværende opladningsnetværk, men spørger: "Hvor standard bliver de, hvor eksekverbare disse standarder er. Det begynder at skabe en forventning til folk, når de stopper.”

Den Blågrønne Alliance er en organisation, der mener, at miljøet kan beskyttes, samtidig med at fagforeningernes arbejdspladser bevares for at opbygge og vedligeholde disse beskyttelser. Den udsendte en erklæring, der understøtter forslagene, og sagde: "Vi håber at se stater træffe foranstaltninger ud over, hvad der kræves af dem for at sikre, at de nye jobs, der fremstiller, vedligeholder og installerer el-opladningsinfrastruktur er job med gode lønninger og goder i sikre, retfærdige og mangfoldige arbejdsmiljøer."

De foreslåede standarder kan opfattes som en ambitiøs plan for at forbedre miljøet ved at tage noget af smerten, og ærligt talt modvilje hos nogle til at droppe deres forbrændingsmotorkøretøjer til fordel for en, der kører på batterier.

Ja, interessen for elbiler er vokset, efterhånden som benzinpriserne rammer nye højder, og bilproducenter producerer flere af dem i attraktive pakker som Ford F-150 Lightning pickup-trucken, Cadillac Lyriq SUV og Mustang Mach E.

Men vil dette forslag om at øge det nationale genopladningsnetværk have en reel indflydelse på at accelerere konverteringen til elbiler på kort sigt? CARs Brett Smith advarer: "Det er perception versus virkelighed. Det kommer til at tage år at få dette til at fungere. Virkeligheden vil ikke blive rettet i et stykke tid."