Cox-økonomer forudser, at interessen for elbiler har vakt gaspris

Forbrugernes interesse for elektriske køretøjer steg, da brændstofpriserne overskred grænsen på $5.00 pr. gallon, men vi har været der før. Da gaspriserne steg for mere end et årti siden, opgav mange købere deres SUV'er og pickups for mere brændstofeffektive små personbiler. Da priserne endelig ebbede ud, blev personbiler en truet dyreart, hvor nytte og pickupper igen regerede på markedet.

Det rejser spørgsmålet om, hvorvidt entusiasme for batterielektrisk er en spinkel forelskelse og også vil forsvinde, når brændstofpriserne trækker sig tilbage for at gøre dem til et ikke-problem.

Cox Automotive Det mener cheføkonom Jonathan Smoke ikke. Da Forbes.com fremlagde det scenarie for ham under en briefing om markedsforhold og økonomi, tog han et problem med præmissen.

"Jeg tror, ​​at entusiasmen ikke er ringe," insisterede Smoke. ”Jeg synes, vi har haft et skelsættende arrangement, der åbner op for overvejelser. Mit gæt er, at det nok er mere permanent. Hensynet er reelt, fordi forbrugernes modvilje er faldende."

Selvfølgelig, indrømmede han, er der en betydelig kløft mellem entusiasme, omtanke og erklæret interesse og faktisk at købe en elbil. Faktisk står lager og pris i vejen.

"Selv hvis alle besluttede, at alle vil have et elektrisk køretøj, kan industrien ikke opfylde det, endsige økonomien," påpegede Smoke.

Cox executive analytiker Michelle Krebs udvidede situationen med henvisning til shoppingdata fra virksomhedens hjemmesider.

"Når vi ser på shoppingovervejelser på vores websteder, har vi siden januar set næsten en stigning på 70 % i interessen for elbiler, 25 % i hybrider. Men de er der ikke for at købe. Alle former for hensyn. Inventaret er der ikke."

Salg af elbiler er stadig et ekstremt regionalt forslag, som Smoke påpeger "Det er 10-plus andel i nogle områder og nul alle andre steder."

Men introduktionen af ​​den elektriske Ford F-150 Lightning pickup kunne være en katalysator til at nedbryde denne ulighed ifølge Cox seniorøkonom Charlie Chesbrough, der kaldte det en "game changer."

"Det faktum, at det kom ud og var så succesfuldt, som det var, det blev udsolgt, adresserede virkelig det spørgsmål, om en pickup-køber vil købe et elektrisk køretøj. Ville Red State America være interesseret i et elektrisk køretøj. Pludselig så vi, ja, nogen er interesserede i elektriske køretøjer, hvis du kan levere et solidt produkt,” bemærkede Chesbrough.

Ser man på de økonomiske forhold og det overordnede bilmarked, er Cox-udsigterne afgjort nedslåede, hvilket reducerer sin prognose for helårssalg af nye biler i USA til 14.4 millioner enheder ned fra 16 millioner tidligere i år. Alligevel bemærkede Chesbrough med hårde økonomiske forhold, fortsatte produktionsproblemer og forbrugernes stemning, at den lavere prognose er et "lidt optimistisk udsigter."

Når bilproducenter indberetter salgstal for juni, forudser Cox, at tallet vil komme op på 1.2 millioner, et fald på 7.8% fra de 1.3 millioner solgte enheder i juni 2021, hvor den sæsonjusterede årlige salgsrate falder med 11% fra 15.5 millioner til 13.8 millioner.

Cox forudser, at salget af brugte biler for hele året vil falde til 37.1 millioner fra 40.6 millioner sidste år, men vende tilbage til 37.5 millioner enheder i 2023.

På den positive side forudsagde Chesbrough General MotorsGM
Co. vil genvinde salgsleddet fra Toyota Motor Co., når andet kvartal slutter denne torsdag, og registrerer tæt på 576,000 solgte enheder over en tremåneders periode. Nøglefaktoren er, at GM befinder sig i en stærkere forsyningssituation, bemærkede Chesbrough.

Han forudsagde, at salget også ville være stærkt for Ford MotorF
Co. og Hyundai, efterhånden som deres varebeholdninger begynder at vende tilbage, men Honda og Nissan forventes at rapportere om fald i salget i andet kvartal på henholdsvis 2 % og 47.7 %, delvist på grund af lagerproblemer.

Den samlede salgsmester for første halvår af 2022 forventes at blive TeslaTSLA
-den eneste bilproducent Cox forudsiger vil registrere en år-til-år forbedring.

Uanset om det er køretøjer drevet af forbrændingsmotorer, batterier eller hybriddrivlinjer, er overkommelighed fortsat en udfordring for forbrugerne.

Cox rapporterer, at den gennemsnitlige transaktionspris for nye køretøjer i maj steg til 47,148 USD, en stigning på 33.2 % fra maj 2022. Faktisk var kun 16 % af salget af nye køretøjer i år prissat til under 30,000 USD.

Smoke og Chesbrough forudser, at efterhånden som bilproduktionen bygges op, vil priserne begynde at aftage, og bilproducenterne vil sandsynligvis genoptage at tilbyde incitamenter.

Men indtil videre konkluderer Chesbrough: "De har ikke nok produkter derude til folk, der ønsker at købe i år."