General Motors indgår aftaler for at sikre EV-batteriproduktion, når 2. kvartal falder

Måske var det en lektie, man lærte af at blive taget til kort, da halvlederchips blev knappe, hvilket lammede bilproduktionen. General MotorsGM
Co. annoncerede aftaler tirsdag, der sigter mod at sikre, at det vil have alle de råmaterialer, det har brug for til at producere batterier for at understøtte sin voksende portefølje af elektriske køretøjer med den hensigt udelukkende at sælge elbiler inden 2035.

I et brev til aktionærerne sendt i forbindelse med bilproducenternes finansielle resultater for andet kvartal, skrev GM's formand og administrerende direktør Mary Barra: "GM har også gjort noget unikt i branchen for at hjælpe med at sikre vores fremtidige EV-produktion. Vi har bindende aftaler, der sikrer alt batteriråmateriale for at understøtte vores plan for 1 million enheder af årlig el-kapacitet i Nordamerika i 2025. Disse er forpligtelser med strategiske partnere for nøglematerialer som lithium, kobolt og nikkel. Dette inkluderer nye flerårige aftaler annonceret i dag af Livent Corp. for lithium og LG Chem for katodemateriale."

Konkret er aftalerne:

• LG Chem planlægger at levere GM mere end 950,000 tons katodeaktivt materiale (CAM) over otte år, nok til cirka fem millioner enheder el-produktion
• CAM sikret af GM vil blive brugt af Ultium Cells LLC, joint venture mellem GM og LG Energy Solutions
• GM og LG Chem for at udforske lokalisering af CAM-produktion i Nordamerika i midten af ​​årtiet
• Livent vil levere lithiumhydroxid af batterikvalitet til GM over en seksårig periode, der begynder i 2025. Virksomheden vil overføre 100 % af sin lithiumhydroxidproduktion til USA

Virksomheden sagde, at det også har partnering og komponent sourcing aftaler med Posco Chemical Co., Glencore og Controlled Thermal Resources.

Under en webcast med finansanalytikere afslørede Barra også, at "for visse råvarer" planlagde virksomheden at lede op til 75% af sine behov inden 203o.

"Efterhånden som vi bevæger os fremad vil vi i stigende grad lokalisere vores forsyningskæde, ligesom vi har lokaliseret battericelleproduktion,” sagde Barra under webcasten.

GM tidligere sagt det har til hensigt at øge sine investeringer i elektriske og autonome køretøjer til 35 milliarder dollars gennem 2025, en stigning på 75 % i forhold til den forpligtelse, der blev annonceret før begyndelsen af ​​Covid-19-pandemien.

Barra sagde, at placeringen af ​​en fjerde batterifabrik i Nordamerika ville blive annonceret senere i år.

Nyheden om de ekstra batterikomponenter kommer en dag efter, at det amerikanske energiministeriums kontor for låneprogrammer annoncerede en "betinget forpligtelse" at yde et lån på 2.5 milliarder dollars til Ultium Cells LLC, joint venturet mellem GM og LG Chemicals, for at hjælpe med at finansiere opførelsen af ​​nye lithium-ion (Li-ion) battericelleproduktionsfaciliteter i Ohio, Tennessee og Michigan.

Den betingede forpligtelse til lånet kommer gennem Advanced Technology Vehicles Manufacturing-programmet, som understøtter amerikansk produktion af køretøjer, komponenter og andre materialer, der forbedrer brændstoføkonomien.

"Selvom denne betingede forpligtelse demonstrerer afdelingens hensigt om at finansiere projektet, er der flere trin tilbage, og visse betingelser skal være opfyldt, før afdelingen udsteder et endeligt lån," skrev Jigar Shah, direktør for låneprogramkontoret i et DOE blogindlæg mandag. .

De positive nyheder om GM's march ind i sin elektriske fremtid kom, da bilproducenten udgav negative tal på sit andet kvartals økonomiske resultater.

For de tre måneder, der sluttede 30. juni, kom nettoindkomsten på 1.7 milliarder dollars, et fald fra 2.8 milliarder dollars i løbet af 2. kvartal i 2021. Det, på trods af en omsætning på 35.7 milliarder dollars i kvartalet, en stigning på 1.6 milliarder dollars i forhold til omsætningen i 2. kvartal 2021 på 34.1 milliarder dollars.

I sit brev til aktionærerne beskyldte Barra faldet i bundlinjen for "påvirkningerne af de forsyningskædeforstyrrelser, vi oplevede, især i juni."

Barra sagde, at efterspørgslen efter GM-køretøjer fortsat er høj, men der er bare ikke ret mange biler eller lastbiler at vælge imellem.

Selskabet sagde, at lagerbeholdningen på GM-forhandlerpartier kun er en 10-15 dages levering sammenlignet med en optimal opgørelse på omkring 60 dage.

Barra sagde, at virksomheden allerede tager skridt for at beskytte sig selv mod yderligere nedture eller udfordringer, og fortalte analytikere: "Selvom efterspørgslen forbliver stærk, er der voksende bekymringer om økonomien for at være sikker, det er derfor, vi allerede tager proaktive skridt til at styre omkostninger og kontanter. strømme, herunder at reducere nogle skønsmæssige udgifter og begrænse ansættelser til kritiske behov og stillinger, der understøtter vækst."

Barra sagde dog, at selskabet holder fast i positive fremskrivninger for nu, og fortalte aktionærerne i sit brev: "Vores udsigter for andet halvår er stærke, og vi bekræfter vores helårsindtjeningsguidning, der inkluderer EBIT-justeret på mellem $13 milliarder og 15 milliarder dollars. Denne tillid kommer fra vores forventning om, at GM globale produktion og engrosleverancer vil stige kraftigt i andet halvår."