Det er den anden helelektriske model for virksomheden. Polestar 1 var en high-end hybrid sportsvogn. Polestar 2 er en helelektrisk sedan til salg nu. Det polstjerne 2 starter ved omkring $46,000.
En langtrækkende Polestar 2 kommer omkring 270 miles på en enkelt afgift og genererer omkring 231 hestekræfter fra én elmotor. En langrækkende, dobbeltmotor version genererer omkring 476 hestekræfter og får omkring 260 miles rækkevidde på en opladning.
Fuld Polestar 3-specifikationer er ikke tilgængelige endnu, men selskabet sagde, at det vil bruge to elektriske motorer, som skulle generere i størrelsesordenen 500 hestekræfter. SUV'en vil være hurtig.
Polestar sigter efter omkring 370 miles af rækkevidde pr. opladning ved hjælp af en større batteripakke. Køretøjet vil sandsynligvis være sammenligneligt i pris og trim med en
Tesla
(ticker: TSLA) Model Y.
"Polestar 3 er SUV'en til den elektriske tidsalder. Vores designidentitet udvikler sig med denne high-end store luksus-EV, med en stærk, individuel brandkarakter,” sagde CEO Thomas Ingenlath i virksomhedens pressemeddelelse. "Med denne bil bringer vi 'sporten' tilbage til SUV'en og forbliver tro mod vores præstationsrødder."
Polestar fusionerer med opkøbsselskabet til særlige formål
Gores Guggenheim
(GGPI) i en aftale, der værdiansætter Polestar-aktier til omkring 21 milliarder dollars, baseret på 2.1 milliarder udestående aktier, når fusionen er gennemført. Transaktionen vil rejse omkring 1 milliard dollars til EV-opstarten. Fusionsafstemningen er planlagt til den 22. juni.
Gores aktie, som bliver til Polestar, er flad i den tidlige handel, efter SUV-meddelelsen. Det er ikke så slemt. Det
S & P 500
,
Dow Jones Industrial Average
er begge faldet omkring 0.5 pct.
Da Gores-aktien blev handlet på tirsdag, er den faldet omkring 14 % i år. Det er bedre end lager i mange andre EV-start-ups.
Rivian Automotive
(RIVN) og
Lucid
(LCID) aktier er faldet med henholdsvis 72 % og 50 % i 2022. Stigende renter og inflation har tæret investorernes entusiasme for virksomheder, der endnu ikke genererer frit cash flow.
Det er dyrt at bygge en bilforretning, og el-start-ups forventes ikke at generere frit cash flow i årevis. Polestar regner med, at det vil være break-even fra et frit pengestrømsperspektiv i 2024. Det år forventer virksomheden at sælge omkring 225,000 enheder fra fire modeller. Polestar 4- og Polestar 5-modellerne kommer efter Polestar 3.
Den 1 milliard dollars, der blev rejst ved fusionen, er ikke så meget, som nogle andre EV-start-ups har samlet. Rivians første børsudbud bragt ind næsten $ 14 milliarder. Polestar har dog allerede en fabrik i Kina. Virksomhedens bagmænd omfatter Volvo, som ejes af moderselskabet til det kinesiske bilfirma
Geely Automotive
(175.Hongkong).
Polestars kapitaludgifter i 2022 forventes at være omkring $600 millioner. Rivian planlægger til sammenligning at bruge omkring 2.6 milliarder dollars på kapital i år.
Skriv til Al Root kl [e-mail beskyttet]