Renaults administrerende direktør sætter spørgsmålstegn ved visdommen i prisnedsættelser på elbiler

Renault Administrerende direktør Luca de Meo satte torsdag spørgsmålstegn ved fornuften i prisnedsættelser, rivalerne har gennemført i et forsøg på at øge markedsandelen for deres elbilflåder.

”Vi har set konkurrenter flytte priserne op og ned osv. osv., det er deres beslutning. Men jeg tror ikke, det er en særlig sund praksis på lang sigt,” sagde han til CNBC.

relaterede investeringsnyheder

"I takt med at elbiler vokser i Europa, er vi nødt til at have en sund forretning, og så i Renaults tilfælde er det sidste, jeg vil gøre, at gå på kompromis med elbilernes marginer. ”

De Meos kommentarer følger en række aggressive prisfald annonceret af bilproducenter Tesla , Ford under pres for at forblive konkurrencedygtig på et spirende el-marked.

Tesla smed handsken ned med sin medio januar meddelelse om prisnedsættelser for USA-markedsførte modeller over hele linjen og for dets Model 3 og Model Y i Europa. Ford fulgte efter den 30. januar med pristrim for sin elektriske Mustang Mach-E crossover.

De Meo signalerede dog, at udsving i salgspriserne kunne udhule forbrugernes tillid til EV-produkter.

"Vores prioritet vil være at forsvare værdien for kunden," sagde han. "Fordi den slags udsving er en slags værdiødelæggende for kunden, tænk på restværdi osv. Så jeg tror, ​​vi ikke behøver at ødelægge det gamle i begyndelsen."

Renaults langsigtede allierede slutter sig til den franske bilproducents EV-push sammen med Nissan tidligere i denne måned forpligter sig til at købe en andel på op til 15 % i Renaults elektriske enhed Ampere som en del af et bredere eftersyn af virksomhedernes 24-årige fagforening. Under den omdannede, tidligere skæve alliance vil Renault reducere sin aktiepost i Nissan fra omkring 43 % til 15 %.

"Min opgave er at gøre Ampere-sagen så interessant for dem [Nissan og junioralliancepartner Mitsubishi], at de på deres kapitalallokeringsmøder vil beslutte at lægge penge der og ikke i et alternativt projekt," sagde han til CNBC og tilføjede, at investeringen var ikke en betingelse for omstruktureringen.

Tidligere torsdag rapporterede Renault, at dets koncerndriftsmargin fordobledes til 5.6 % i 2022 fra 2.8 % året før, selvom nettoindkomsten steg til et tab på 700 millioner euro (748 millioner dollars). Det skete, efter at selskabet i maj afskrev en værdiforringelse på 2.3 milliarder euro i forbindelse med at forlade sine russiske positioner.

Renault havde et rekordstort cash flow på 2.1 milliarder euro sidste år, sammenlignet med dets forventninger på over 1.5 milliarder euro. Nettoindtægter fra fortsættende aktiviteter steg til 1.6 milliarder euro fra 549 millioner euro i 2021, mens koncernens omsætning steg til 46.4 milliarder euro i 2022, fra 41.7 milliarder euro året før.

Renault-aktien var stort set stabil kl. 1 London, et fald på 0.38 % i intradag-handlen til 42.96 euro.

De Meo sagde, at han ser en vedvarende lang levetid i forsyningen og logistiske forhindringer, der har plaget bilproducenter siden begyndelsen af ​​Covid-19-pandemien, især forbundet med årelang global mangel på halvlederchips.

"Vi tror, ​​at på halvledere, [det] vil fortsætte med at være temmelig meget af en udfordring i endnu et par år, især på den slags halvledere, som vi bruger i bilindustrien," sagde De Meo til CNBC og vurderede. at logistik- og komponenthindringer førte til, at Renault underproducerede med 300,000 biler i 2022.

Han forudsagde lignende tab i 2022, hvilket satte antallet på mellem 100,000 og 200,000.

"Så det bliver der. Men jeg tror, ​​vi er lidt mere forberedte. Vi ved, hvordan man finder delene, og hvordan man organiserer produktionen for at blive ved med at gøre det. Men vi er nødt til at erkende, at dette ikke igen bliver et normalt år, tilføjede De Meo.

På trods af disse udsigter og et "stadig udfordrende miljø" målsætter Renault en koncerndriftsmargin på eller over 6% i 2022, sammen med operationelle frie pengestrømme på eller over 2 milliarder euro.

Det fremlagde også et udbytte på 0.25 euro pr. aktie i 2022 - hvilket markerer selskabets første udbetalingsforslag i fire år, ifølge Reuters - som skal udbetales i maj, hvis det godkendes under selskabets ordinære generalforsamling i samme måned.