"Vi var nødt til at indhente produktionen efter Covid-19-relaterede tilbageslag i Kina, og det har vi," sagde CEO Thomas Ingenlath i en erklæring. "Størstedelen af Polestar 2-biler, der er sat til levering i 4. kvartal, er klar og er på vej til vores kunder på 27 markeder rundt om i verden, hvor fjerde kvartal bliver vores hidtil stærkeste nogensinde. Jeg er overbevist om, at vi vil nå vores mål på 50,000 biler for i år."
Meddelelsen kommer en dag efter, at Polestar sagde, at det havde åbnet en ny detailhandelslokation i Bellevue, WA, som selskabet sagde var "en integreret del af Polestars forpligtelse til at have en fysisk tilstedeværelse på alle USA's vigtigste elbilmarkeder."
Washington er næstefter Californien for den største befolkning af elektriske køretøjer, sagde virksomheden. Placeringen er en del af Polestars plan om at udvide til 35 lokationer i hele Nordamerika inden udgangen af året.
Kæmper for at skille sig ud? Virksomheden styrer ind i et ret overfyldt felt af elektriske køretøjer. Telsa (TSLA er selvfølgelig elbilernes store kahuna, og de fleste af de gamle bilselskaber har annonceret planer om at elektrificere deres flåder, og de får følgeskab af en række nystartede virksomheder.
Sidste måned sagde Polestar, at det er indtægter næsten fordoblet i første halvdel af 2022 på grund af stigende efterspørgsel. Virksomhedens driftsunderskud steg også i første halvår på grund af stigende omkostninger til bildele og hurtig ekspansion.
Polestar blev offentliggjort den 24. juni gennem en fusion med et opkøbsselskab til særlige formål, eller SPAC, Gores Guggheim (GGPI), der blev støttet af milliardærinvestor Alec Gores og investeringsbank Guggenheim-partnere.
OM FIRMAET (PSNY afsluttede sin første handelsdag til $13 aktie. Aktierne handler i øjeblikket under $6.
Redburn-analytiker Charles Coldicott indledte dækning af Polestar i september med en salgsvurdering.
Efterhånden som konkurrencen inden for elektriske køretøjer øges, kan Polestar "kæmpe for at skille sig ud", især ud over dets europæiske kernemarked, sagde Coldicott.
'Intimt partnerskab' Bløde priser antyder begrænset efterspørgsel, og han forventer, at volumen er under guidance, tilføjede analytikeren.
Deutsche Bank-analytiker Emmanuel Rosner var mere optimistisk.
I august påbegyndte analytikeren dækning af Polestar med en hold-rating og $10-kursmål.
Polestar blev etableret i 1996 af Volvo Cars' partner Flash/Polestar Racing og opkøbt i 2015 af Volvo, som selv blev opkøbt af Geely i 2010.
Rosner sagde, at han mente, at Polestars nøglestyrke er dets "intime partnerskab" med Geely og Volvo, der skaber en aktiv-let forretningsmodel, fremskynder tiden til markedet, reducerer fremstillings- og leveringsrisikoen og i sidste ende giver virksomheden mulighed for at fokusere på design, ekspansion og brand bygning.
I modsætning til mange andre opstarter af elektriske køretøjer sagde Rosner, at Polestar allerede har leveret mere end 50,000 køretøjer på verdensplan siden starten af produktionen sidste år.