The Station er et ugentligt nyhedsbrev dedikeret til alt, hvad transport angår. Tilmeld dig her - bare klik på stationen — for at modtage den fulde udgave af nyhedsbrevet hver weekend i din indbakke. Abonner gratis.
Velkommen tilbage til Stationen, dit centrale knudepunkt for alle tidligere, nuværende og fremtidige måder at flytte mennesker og pakker fra punkt A til punkt B.
Lad os komme til det, skal vi?
Top of mind for mig denne uge er Tesla. Jeg ved det, underligt.
Men egentlig ser det ud til, at der kommer pres fra alle sider i disse dage. Selskabets beslutning om skære priserne ned har gjort de seneste købere vrede (man behøver kun at henvende sig til Twitter for at se vreden), bliver aktionærerne mere højlydte om den haltende aktiekurs (den faldt mere end 64% i det seneste år) og dets stigende regulatoriske pres over Autopilot og dets såkaldte FSD-software beta-produkt, der lover fuld selvkørende. For at være klar, er Tesla-køretøjer ikke selvkørende. Systemet er et avanceret førerassistentprodukt.
I hvert fald bliver disse problemer ved med at hobe sig op. Hvor meget kan virksomheden tage?
Tidligere Tesla og dets administrerende direktør Elon Musk har formået at vriste sig fri af kritik eller bekymringer, det var stagneret, ofte ved at fremvise et potentielt fremtidigt produkt eller nå ambitiøse produktions- og leveringsmål.
Men Tesla savnede snævert sin egen produktions- og leveringsvejledning for året, og Wall Streets forventninger til 4. kvartal. Og aktionærer, forbrugere og regulatorer ser ud til at være trætte af denne cyklus. For mig er dette blot endnu en indikation af, at Tesla er begyndt at blive set (og behandlet) mere som en gammel bilproducent og ikke en sus-bang opkomling, der ikke kan gøre noget forkert.
Du kan sende os en besked på [e-mail beskyttet]. Hvis du foretrækker at være anonym, klik her for at kontakte os, som inkluderer SecureDrop (instruktioner her) og forskellige krypterede beskedapps.
Micromobbin'
Rebecca Bellan var ude i sidste uge, men jeg ville stadig dele et par interessante mikromobbin-historier rapporteret af yours truly og Romain Dillet, der kommer fra Frankrig.
Først ud er Romains artikel, der tager et kig på Paris og truende scooter beslutning der kunne hæve mikromobilitetsindustrien der. Jeg anbefaler dig at læse hele artiklen. Her er en lille smagsprøve.
Den 23. marts kunne skæbnen for de 15,000 farverige elektriske scootere, der i øjeblikket vælter ud over Paris' gader, ændre sig drastisk, efterhånden som den franske hovedstad overvejer, om licenserne skal fornyes for de tre scooterselskaber, der i øjeblikket opererer i byen.
Romain kommer lige til implikationerne, som strækker sig langt ud over Paris.
Og dette kommer ikke kun til at påvirke Dott, Tier og Uber-tilknyttede Lime - de tre virksomheder, der har havde disse licenser siden 2020. Beslutningen vil skabe præcedens for de mange byer verden over, der også har sluppet scootere på gaden. Hvis tingene ikke går deres vej, kan en negativ beslutning i Paris have en afkølende effekt på mikromobilitets-startups globalt.
Billedkreditter: Bugatti/Bytech
Dernæst er en mere luksuriøs, højtydende scooterhistorie. Jeg taler om Bugatti, ja Bugatti, og dens nye elektriske scooter.
Bugatti lancerede gennem et partnerskab med tech-tilbehørsfirmaet Bytech en elektrisk scooter på 1,200 dollars i 2022. De to selskaber parrede sig igen for en anden generations scooter der er mere kødfulde, udstyret med nye funktioner og farver og har større "selv-reparerende" dæk.
2023-scooteren er 10% større end sin forgænger og er udstyret med et 36-volt/15.6Ah-batteri og en elektrisk motor med en maksimal effekt på 1,000 watt, ifølge firmaerne.
Denne batteri- og motorkombination gør det muligt for scooteren at håndtere op til en stigning på 18 grader, maks. hastighed på 22 miles i timen og kan dække 35 miles på en enkelt opladning, ifølge virksomheden. (Det er højere end 22-mile-rækkevidden i den tidligere model.)
Der er endnu ikke talt om priserne for denne større andengenerationsmodel. Måske er dette et af de "hvis du skal spørge"-øjeblikke. ;D
Vi ses i næste uge!
Ugens aftale
Vi har set masser af SPAC'er de sidste to år. men hvad med en dobbelt SPAC? Ja, det er sket.
Jeg taler om Wejo, den britiske platform til udveksling af data til bilindustrien, der blev børsnoteret i november 2021 efter fusion med special-purpose-opkøbsselskab via Virtuoso Acquisition Corp. til en underforstået værdiansættelse på 800 millioner dollars.
Men hvad er det her? Selskabet meddelte den 10. januar, det har nu aftalt at fusionere med en SPAC oprettet af private equity-firma TKB Capital, i en aftale, der kan rejse op på 100 millioner dollars. Og det er penge, Wejo har brug for.
Det ser ud til, at denne seneste SPAC er den bøje, Wejo bruger til at holde den flydende. Det er ikke kun, at Wejos aktiekurs faldt til under $1 pr. aktie; virksomheden brænder også af kontanter.
Wejo advarede i november om, at det havde en kontantsaldo på 15 millioner dollars, som ville opretholde virksomheden i en "meget kort periode."
Wejo er omkring to år væk fra at skabe livsopretholdende-nej-vi-vil-ikke-anmode-om-konkursindtægter. For at tilføje lidt ekstra økonomisk drama til scenariet, skylder Wejo også Palantir millioner af dollars, pr et op-ed stykke af Chris Bryant i Bloomberg.
Denne dobbelte SPAC er en mærkelig en. Jeg har en nagende følelse af, at nogle andre svigtende SPAC'er vil prøve den samme taktik.
Andre tilbud, der fik min opmærksomhed i denne uge ...
Apollo Future Mobility Group aftalt at købe den kinesiske elbilproducent WM Motor Holdings for 2.02 milliarder dollars. Købet skal stadig opfylde myndighedernes godkendelser.
Hystar, en grøn brint-startup baseret i Norge, indsamlet $ 26 millioner i en serie B-runde med ledet AP Ventures og Mitsubishi Corp. Andre investorer omfattede Nippon Steel Trading, det belgiske investeringsselskab Finindus, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures og Firda.
Ottopia, et israelsk teleoperationsselskab med fokus på landbrug, byggeri, last-mile levering, logistik og mobilitetsindustrier, rejste $14.5 millioner i sin serie A-finansieringsrunde, der tiltrak offentlig transportgigant ComfortDelGro som investor. Andre deltagere omfattede AI Alliance Fund, MizMaa Ventures, IN Venture og Next Gear Ventures. T
Oxbotica, en startup fra England, der udvikler software til at drive autonome køretøjer, indsamlet $ 140 millioner i en serie C-runde, der omfattede investering fra Japans Aioi Nissay Dowa Insurance Co. og corporate VC ENEOS Innovation Partners. Eksisterende investorer BGF, sikkerhedsudstyrsgruppen Halma, gæstfriheds- og rekreationsinvestor Hostplus, Kiko Ventures, onlineshoppingfirmaet Ocado Group, Tencent, Venture Science og bilkomponentproducenten ZF deltog også.
Tianqi Lithium Corp. aftalt at købe Den australske lithium opdagelsesrejsende Essential Metals Ltd i en A$136 millioner ($94 millioner) aftale, der anslås at give nok forsyning til omkring 10 millioner elektriske køretøjer.
Bemærkelsesværdige læsninger og andre godbidder
Autonome køretøjer
Aurora giver en statusrapporten til FreightWaves.
Hvad næste for Pittsburgh's scene for autonome køretøjer?
ADAS
National Highway Traffic Safety Administration er tilsyneladende “arbejder virkelig hurtigt” om Tesla Autopilot-undersøgelsen, den åbnede i august 2021. Apropos pres på Tesla, kan der komme endnu mere efter Afskæringen offentliggjorte videoer og billeder af en ophobning af otte biler på San Franciscos Bay Bridge forårsaget af en Tesla Model S. Føreren hævdede, at "Fuld Self-Driving" var aktiv på tidspunktet for styrtet.
Elbiler, batterier og opladning
Lucid gruppe produceret 7,180 af sine luksus Air sedans i 2022, hvilket oversteg den tidligere sænkede guidance for året. Lucid justerede sin vejledning sidste efterår og sagde, at den ville producere 6,000 til 7,000 køretøjer i 2022.
Nikola flytter officielt sin batteriproduktion fra Cypress, Californien til sin produktionsfacilitet i Coolidge, Arizona. Flytningen forventes afsluttet i begyndelsen af tredje kvartal. Produktionen vil fortsætte i Cypress gennem andet kvartal.
proterra producerede sit første kommercielle EV-batteri på sit ny fabrik i Greer, South Carolina. Virksomheden kalder fabrikken "Powered 1", og mener det vil være den største batterifabrik i USA dedikeret til elektriske erhvervskøretøjer.
Tesla planer om at investere omkring 770 millioner dollars til en udvidelse af sin fabrik nær Austin, der omfatter en matricebutik, en facilitet til battericelletestning og en anden til fremstilling af katode- og drivenheder. Tesla indikerede, at de ønsker at bygge de nye faciliteter i år.
zeekr, premium-mærket under Geely Holding Co., startede serieproduktion af sin anden model, en elektrisk varevogn kaldet Zeekr 009.
Mennesker
Carvana, online brugtbilsforhandler, kæmper fortsat, og det er det skærearbejdere da salget går langsomt, og det forsøger at styre sin gældsbelastning på 7 milliarder dollars.
Cruise har Nilka Thomas som sin nye HR-chef. Thomas, der senest tjente i en lignende stilling hos Lyft, efterfølger Arden Hoffman hos Cruise. Thomas tilbragte også 13 år hos Google med at lede indsatser med fokus på rekruttering, D&I, medarbejderengagement, HR-ledelse og medarbejderrelationer.
Hyzon motorer, den tunge brændselscelleleverandør af elektriske køretøjer, udpeget John Edgley som præsident for internationale operationer.
Skala AI, den San Francisco-baserede virksomhed, der bruger software og mennesker til at mærke billed-, tekst-, stemme- og videodata for virksomheder, der bygger maskinlæringsalgoritmer, opsagt 20% af dens arbejdsstyrke. Virksomheden oplyste ikke, hvor mange mennesker der arbejder hos Scale AI. Men tilbage i februar 2022 fortalte virksomheden TechCrunch, at det beskæftigede omkring 450 mennesker.
Kilde: https://finance.yahoo.com/news/tesla-rolls-pressure-cooker-paris-120011735.html