Siden begyndelsen af pandemien har vi været vidne til en hidtil uset efterspørgsel efter madleverancer fra supermarkeder, restauranter og endda fastfood-restauranter. Online bestilling fra vores håndflade eller desktop er nu almindeligt med den største grund, ifølge en ny undersøgelse fra PYMENTS er bekvemmelighed. Det ubesvarede spørgsmål er, om det handler om bekvemmeligheden ved at bestille, eller bekvemmeligheden ved levering? Mine penge er på bekvemmeligheden ved at bestille, da vi ser store problemer med levering af mad. Hvad vil fremtiden bringe for disse tjenester?
En kvinde handler online på sin computer hjemmefra. Med Covid-19-pandemien er der mange ... [+]
ghettoer
Theatro, en mobil detailplatform, finder i deres netop udgivet kundeoplevelsesundersøgelse at 38 % af de adspurgte rangerede supermarkeder som den "mest sandsynlige forhandler til at give en ubehagelig indkøbsoplevelse" (mere end det dobbelte af dem, der rangerede bilforhandlere som de mest uhyggelige – 38 % mod 18%). Det er da ingen overraskelse at finde i januar 2023 State of Digital Grocery Performance Scorecard som analyserede 1.7 millioner ordrer og undersøgte 25,641 kunder i løbet af en tolvmåneders periode, at dagligvarebutikker tegnede sig for 85.3 % af det amerikanske dagligvaresalg, mens online voksede til 14.7 %. I 2019 blev 3.4% af dagligvarer leveret, i 2020 på grund af pandemien, der voksede til 10.2%; Coresight Research rapporter at af de handlende, der brugte dagligvarelevering, faldt forbruget i 2022 fra 55.5 % til 49 % i 2021.
Set ovenfra af mands hænder, der holder smartphone, mens du bestiller madlevering derhjemme. Set bagfra af moden mand ... [+]
ghettoer
Online restaurantbestilling tegner sig nu for omkring 40% af det samlede restaurantsalg, godt 22.4 milliarder dollars i 2021 ifølge Bloomberg, og er vokset 300 % hurtigere end salget til middag siden 2014. CB Insights prognoser at markedet for levering af fødevarer vil vokse til 320 milliarder dollars i 2029.
Ingen i dagligvarer eller foodservice bestrider stigningen og vigtigheden af online shopping; men det der ikke bliver løst er problemet med leveringen. Vi har været vidne til stigningen og faldet af superhurtige leveringstjenester – Fridge No More, Jokr, Gorillas, getir, GoPuff, alle, der var i stand til at tiltrække enorme investeringer fra venturekapitalister til over 28 milliarder dollars i 2020 ifølge forskningsgruppen PitchBook.
NEW YORK, NY – 29. DECEMBER: En madbud med cykel bliver set på Times Square i New York ... [+]
Anadolu Agency via Getty Images
Pandemien tvang mange restauranter til at tilpasse sig de skiftende tider ved at tilbyde levering eller takeaway. Dette har givet dem mulighed for at fortsætte med at operere under nedlukninger og sociale distanceforanstaltninger; og dem, der havde været i stand til at dreje til levering, har haft en livline. Men efterhånden som pandemien aftager, må vi spekulere på, om denne tendens vil fortsætte.
En stor udfordring for restauranter er, at gebyrerne forbundet med leveringstjenester kan tære på deres overskud. I nogle tilfælde har restauranter været nødt til at hæve priserne eller reducere portionsstørrelserne for at kompensere for de gebyrer, der opkræves af leveringsplatforme. Mange byer satte et loft over gebyrerne eller provisionerne for at levere tjenester for at hjælpe de kæmpende restaurantoperatører til 15 %, herunder San Francisco, Denver, Las Vegas, Silicon Valleys San Jose og New York City, men nu har eller er mange af disse lofter ved at ophøre, og gebyrerne stiger igen. GrubHub fortalte Quartz, at det havde tabt 100 millioner dollars i 2020 bare i USA som følge af loftsgebyrer. Nu kan restauranter blive nødt til at evaluere og overveje at investere i deres egen leveringsinfrastruktur, hvilket uden tvivl kan være dyrt, men kan være mere rentabelt i det lange løb. Men problemet er stadig, hvis de kan levere "bedre".
En restaurant tilpasser sig Covid-19-pandemien og bliver hjemme ordrer ved at dreje for at tage ud og ... [+]
ghettoer
Mantraet for disse nystartede fødevareleveringsfirmaer handlede om hastighed – at vælge ordren og få den til kunden på omkring 15 minutter; uanset de meget reelle forhindringer inklusive trafik og fodgængere. Alene New York City er ifølge borgmester Eric Adams kontor hjemsted for 65,000 leveringsarbejdere. Rapporter om fodgænger- og bilulykker, tyveri af leveringscykler ved kniv- eller pistolskud og endda dødsfald hos leveringschauffører er blevet rapporteret i tusindvis. Leveringseksperimenter, der alle mislykkedes.
Leveringsmand står ved døren til huset og bærer kasse med dagligvarer og taler med kvinden ... [+]
ghettoer
Købmænd har taget deres onlineservice tilbage fra tredjeparter i et forsøg på at besvare kunders klager over kvaliteten af de fødevarer, der er valgt i butikken, og leveringen. Instacart, førende inden for dagligvarelevering meddelte i januar, at de var ved at "afvikle" deres traditionelle bestillings- og leveringstjenester, da nogle af deres forhandlere gik over til selv at opfylde deres kunders ordrer, herunder nogle Kroger
Et andet spørgsmål, der konfronterer fødevareleveringsindustrien, handler om klassificering af arbejdere. Mange af chaufførerne for disse tjenester er klassificeret som uafhængige entreprenører, hvilket betyder, at de ikke er berettiget til fordele såsom sygesikring og betalt fri. I nogle tilfælde har dette ført til juridiske udfordringer og protester fra budchauffører, som argumenterer for, at de bør klassificeres som ansatte. Ikke en formel, der opbygger en pålidelig og stærk arbejdsstyrke.
Forbrugeren, uhindret af de tidligere begrænsninger af COVID, ser på deres kreditkortregninger og leveringsomkostningerne, og for nogle forbrugere kan gebyrerne, der opkræves af leveringstjenester, gøre tjenesten uoverkommelig i denne æra med stigende fødevarepriser.
Dagligvare- og restaurantudbringningsfirmaer er skyld i utilfredsheden omkring levering af mad – de glemte, at det hele handler om maden; og der er ikke noget mere menneskeligt end mad.
ALEXANDRIA, VA – 21. APRIL 2018: Et par tager et 'selfie'-billede efter at have spist på en restaurant ... [+]
Getty Images
Mad er en grundlæggende del af vores menneskeliv, der giver næring og næring, som er nødvendig for at overleve. Det forhold, som mennesker i alle aldre (især Gen Z og Millenials) har til mad går langt ud over simple fysiske behov. Vores forhold til mad er komplekst, og det er mangesidet og påvirket af en række faktorer: kultur, tradition, følelser og personlig smag, smag og ernærings- og kostpræferencer. De typer mad, vi vælger og spiser, måden, vi tilbereder dem på, og de lejligheder, hvor vi indtager dem, er alle stærkt påvirket af kulturelle og sociale sammenhænge. Mange mennesker bruger også mad som en måde at håndtere glæde, tristhed, stress eller andre følelser på. Hvordan vi spiser og forholder os til mad har en væsentlig indflydelse på vores overordnede følelse af velvære og vores dagligdag. Vores forhold til mad er vigtigt og opmærksomt. Og madleveringstjenester, uanset om de drives af købmænd, restauranter eller tredjepartstjenester, ser ikke ud til at omfavne den tankegang.
Hvis leveringen af fødevarer skal overleve, skal den være rentabel for alle parter, overkommelig for forbrugeren og anerkende, at de er plejerne af de mest værdifulde ressourcer på vores planet: vores fødevarer.
Kilde: https://www.forbes.com/sites/phillemert/2023/02/17/the-future-of-food-delivery-depends-on-human-emotions-not-speed/