Ukrainske faldskærmstropper foretrækker deres hurtige T-80BV-tanks

Presset stiger på den tyske regering for at skrive under på forskellige europæiske lande' forslag om at donere tysk-fremstillede Leopard 2 kampvogne til Ukraine.

Men tyske embedsmænd fortalt The Wall Street Journal de ville ikke godkende Leopard 2'erne, medmindre amerikanske embedsmænd gik med til at give Ukraine nogle af USA's egne M-1 kampvogne. Tænk på de amerikanske kampvogne som diplomatisk dækning for tyskerne.

Der er dog én hovedårsag til, at ukrainske styrker måske foretrækker Leopard 2s. Den gasturbinedrevne M-1 drikker 80 procent mere brændstof end den dieseldrevne Leopard 2 gør over samme afstand.

Den ineffektivitet er ikke en deal-breaker for enhver hær. Den amerikanske hær kunne tillade sig at udvide sin logistik for at gå over til en turbinetankstyrke. Den ukrainske hær vil muligvis gøre det samme, hvis USA tilbyder M-1'er.

Det er værd at bemærke, at ukrainske tropper do har en vis erfaring med gasturbinetanke, dog i begrænset antal og i nicheroller. Den ukrainske hærs luftbårne korps foretrækker turbinen T-80BV frem for dieseltanke på grund af T-80BV's overlegne acceleration og hastighed. Og korpset har tilsyneladende ikke noget imod T-80BV's relative ineffektivitet.

Den 42 ton, tre-personers T-80BV har en turbinemotor på 1,000 hestekræfter, der normalt brænder flygas, men som i teorien kan brænde ethvert flydende kulbrintebrændstof. Selv petroleum. Den 70 tons tunge M-1 kan trække det samme trick.

Turbinen giver T-80BV en tophastighed på omkring 50 miles i timen på vej - op til 10 miles i timen hurtigere end diesel T-72. Men T-72 kan række 300 miles på internt brændstof, hvorimod T-80BV løber tør for gas efter 200 miles.

Vælg en: rækkevidde eller hastighed. Ukraines luftbårne korps valgte fart. Korpset tildeler et kompagni på omkring 10 T-80BV kampvogne til mange af dets omkring 10 brigader. De hurtige kampvogne giver ildkraft til brigader, der ellers for det meste kører rundt i kvikke, men letbevæbnede panservogne på hjul.

Vi kan bekræfte T-80BV'er i styrkestrukturen af ​​det luftbårne korps' 25., 46., 79., 80., 81. og 95. brigader – såvel som i en tilsyneladende ny enhed, der begyndte at blive dannet omkring november.

Det er værd at spørge, hvor T-80BV'erne kom fra. Ukraines Kharkiv tankfabrik producerede for det meste dieseldrevne T-80UD'er - og disse generelt til eksportmarkedet. Men fabrikken gjorde fremstille et par små partier af turbinen T-80BVs med start senest i 2015.

Alligevel var turbine T-80BV'erne sjældne nok til, at det Internationale Institut for Strategiske Studier i London, så sent som tidligt i 2022, ikke listede enhver af kampvognene i den ukrainske kamporden.

Under alle omstændigheder har Ruslands bredere krig mod Ukraine faktisk repræsenteret en mulighed for de ukrainske luftbårne brigader til at øge deres tankhold. Ruslands egne luftbårne styrker bragte hundredvis af T-80BV'er til Ukraine, og har forladt næsten 80 af dem. Ukrainerne i mellemtiden har tabt omkring 40 egne T-80BV'er til en nettogevinst på 40 turbinetanke.

T-80BV er ikke desto mindre en relativ sjældenhed i en hær med mange hundrede diesel T-64 og T-72 plus et voksende antal eks-NATO dieseltanke – M-55S, Challenger 2 og Leopard 2 – der er på vej .

Turbinetanke kan blive meget mindre sjældne i ukrainsk tjeneste, hvis USA ender med at donere nogle af sine tusindvis af overskydende M-1'er.

De tørstige amerikanske kampvogne kunne beskatte den ukrainske hærs logistiske system. Men efter at have opretholdt lige tørstige T-80BV ved ukrainerne i hvert fald, hvad de kan gå ind til.