Baidu sikrer licens til at betjene Kinas første helt førerløse robotakse

Baidu ser ud til at drive fuld førerløs kommerciel robotakse i to kinesiske byer - Wuhan og Chongqing. Den kinesiske søgemaskinegigant og kunstig intelligens (AI)-virksomhed meddelte for nylig, at den nu har tilladelser til taxaerne. Baidus robotakse vil være det første kinesiske tilbud, der ikke kræver tilstedeværelsen af ​​en menneskelig sikkerhedsfører.

I en tale om godkendelsen sagde Baidu's Intelligent Driving Group-chefsikkerhedsoperationsofficer Wei Dong:

”Disse tilladelser har dyb betydning for branchen. Hvis vi tænker på udforskningen af ​​rummet, er dette øjeblik lig med landing på månen."

Baidus licens til at drive den autonome erhvervskøretøjstjeneste træder i kraft på mandag. Der er dog nogle forbehold, som den kinesiske multinationale teknologivirksomhed skal overholde. De førerløse biler kan fragte passagerer inden for de to udpegede byer i dagtimerne. Dette indebærer, at Baidu-tjenesten vil fungere fra 9 til 5 i Wuhan og fra 9 til 30 i Chongqing. Ydermere er de forudbestemte dækbare afstande 4 kvadratkilometer i Wuhans økonomiske og teknologiske udviklingszone og 30 kvadratkilometer i Chongqings Yongchuan-distrikt. Baidu vil i første omgang implementere en flåde på fem Apollo 13. generations robotakser til hver af de udpegede byer.

Mere om Baidu's fuldt førerløse robotakse-udrulning

Begge byer, der er udpeget til Baidu's selvkørende taxatjeneste, har mange fordele for bedre aktivering. For eksempel har begge zoner ikke tætte befolkninger og har adskillige nye brede veje for lettere autonom navigation. Derudover tilbyder både byerne Wuhan og Chongqing gunstige regulatoriske og teknologiske miljøer for Baidus servicelancering. For eksempel er Wuhans økonomiske og teknologiske udviklingszone blevet eftersyn i det sidste år for at understøtte AV-test og -drift. Derudover har Chongqings Yongchuan-distrikt også været en pilotzone for autonom kørsel og har oplevet omfattende testkørsel.

Baidu har også efter sigende testet sine køretøjer i USA i et stykke tid nu og kan i sidste ende konkurrere med Waymo og Cruise.

Som det første firma i Kina, der opnåede autonome køretilladelser, siger Baidu, at deres førerløse taxaer har flere sikkerhedsforanstaltninger. Disse foranstaltninger er designet til at bakke op om robotaksens selvkørende mekanisme. De omfatter overvågningsredundans, fjernkørselskapacitet og et sikkerhedsdriftssystem.

Baidu kommenterede også fremkomsten af ​​sin førerløse kommercielle robotakse som et skelsættende øjeblik for Kinas politik for autonom kørsel. Som Dong udtrykte det:

"Dette er en enorm kvalitativ ændring. Vi mener, at disse tilladelser er en vigtig milepæl på vejen til vendepunktet, når branchen endelig kan udrulle fuldt autonome kørselstjenester i stor skala."

Baidu er også i forhandlinger med lokale regeringer i Beijing, Shanghai og Shenzhen om at opnå licenser inden for et år. Den internetrelaterede tjenester og teknologispecialist ser også ud til at udrulle sine selvkørende tjenester der.

I mellemtiden planlægger Baidus elektriske køretøjsarm (EV) Jidu Auto at nå et leveringsmål på 800,000 robotbiler inden 2028.

næste Kunstig intelligens, nyheder, teknologinyheder, transportnyheder

Tolu er en cryptocurrency og blockchain-entusiast med base i Lagos. Han kan lide at afmystificere kryptohistorier til de blotte grundlæggende, så enhver overalt kan forstå uden for meget baggrundsviden.
Når han ikke er dybt inde i kryptohistorier, nyder Tolu musik, elsker at synge og er en ivrig filmelsker.